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铁路行业研究报告:易繁行业周刊-铁路行业-080102

研报作者: 来自:易繁行业周刊 时间:2008-01-02 10:42:02
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    铁路行业
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    el***st
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    易繁行业周刊
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    65 页
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研究报告内容

行业周刊20071228(铁路业).pdf 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn COMPETITIVEINFORMATIONWEEKLY 本周目录 特别关注..........................................................................................................................................5 1.京沪高铁投资人定盘保险进“银行”退.............................................................................5 2.中国中铁澄清与铁道部关系...................................................................................................6 3.日媒称京津高铁可能引进新干线铁道部未予证实.............................................................6 4. “中铁建”牵手卧龙电气投资1.8亿元建股份公司............................................................7 一、易繁监控:数据分析...............................................................................................................8 5.2007年1-11月铁路运输业城镇固定资产投资情况.............................................................8 6.2007年1-11月铁路全行业主要指标完成情况.....................................................................8 7.中国铁路煤炭发送量今年预计增长 8.广铁集团:今年广铁旅客突破1.4亿同比增加近千万人次............................................10 二、铁路行业大势.........................................................................................................................11 行业动态.........................................................................................................................11 9.我国铁路自主创新的重大成果.............................................................................................11 10.沪杭磁悬浮方案仍在深化中.................................................................................................11 行业分析.........................................................................................................................12 11.工作研究发挥铁路优势提供运力支持...............................................................................12 关注铁道部.....................................................................................................................14 12.铁道部要求进一步完善雾天行车办法.................................................................................17 13.铁道部要求采取有力措施确保粮食化肥运输.....................................................................18 14.铁路春运将至临时客站车票预售期今起调整信息.............................................................19 15.2008年春运中国铁路将首次办理农民工往返车票............................................................19 关注铁路局.....................................................................................................................20 上海铁路局.............................................................................................................20 16.上海铁路局动车组列车元旦起将首次停靠嘉兴站.............................................................20 武汉铁路局.............................................................................................................20 17.武汉铁路局路企直达运输缓解电厂电煤吃紧.....................................................................20 每周一电子传送本期:12.22-12.28/2007上海易繁咨询 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 北京铁路局.............................................................................................................21 18.北京局成功完成百年老桥换梁提速施工.............................................................................21 南昌铁路局.............................................................................................................21 19.南铁构筑“生态环保型铁路”.............................................................................................21 兰州铁路局.............................................................................................................22 20.滚滚“油龙”出陇运往南方.................................................................................................22 集团公司.........................................................................................................................23 中铁集装箱公司.....................................................................................................23 21.中铁集装箱公司与天津港集团签订战略合作框架协议.....................................................23 中国中铁.................................................................................................................23 22.中国中铁:将继续当好铁路基建排头兵.............................................................................23 23.中铁升幅过大改买中交建设.................................................................................................24 中铁二局.................................................................................................................24 24.中铁二局7560万控股两地产公司.......................................................................................24 装备.................................................................................................................................25 南车集团.................................................................................................................25 25.首列国产时速300公里动车组下线.....................................................................................25 26.南方机车拟赴港融资156亿元.............................................................................................26 北车集团.................................................................................................................26 27.北车集团济南机车车辆厂“大厂”之“大” ...................................................................26 东北轻合金有限责任公司.....................................................................................29 28.首列时速300公里铝合金车体竣工下线.........................................................................29 各地.................................................................................................................................29 黑龙江.....................................................................................................................29 29.铁路为黑龙江老工业基地振兴提供运力保障.....................................................................29 浙江.........................................................................................................................30 30.钱江第三座铁路桥开建四线路时速250公里...................................................................30 江苏.........................................................................................................................30 31.江苏将建12条铁路大动脉...................................................................................................30 湖南.........................................................................................................................32 32.湘、渝、鄂边区10县区翘首盼“天路” .........................................................................32 河南.........................................................................................................................33 33.信阳工业城铁路运输专用线通过验收.................................................................................33 34.中心区铁路跨线桥奠基.........................................................................................................34 山西.........................................................................................................................34 35.鄂尔多斯新建韩家岭至原平、准格尔至朔州铁路开工奠基.............................................34 重庆.........................................................................................................................35 36.重庆规划3条城市铁路.........................................................................................................35 37.重庆将成为进藏第二大通道.................................................................................................35 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 福建.........................................................................................................................36 38.向莆厦深铁路开建闽加速构筑快速铁路网.......................................................................36 海外.................................................................................................................................37 39.越南拟建连接柬埔寨的铁路泛亚铁路一部分...................................................................37 40.全球最快日建磁悬浮铁路...................................................................................................37 三、铁路业:竞争对手动向.........................................................................................................37 青藏铁路.........................................................................................................................37 41.西宁火车站站改工程将打破青藏铁路发展“瓶颈” .........................................................38 42.发挥青藏铁路强大辐射作用那曲打造国内一流物流中心...............................................38 43.练好两大"内功"转变青藏铁路现状......................................................................................38 44.青藏铁路西格二线工程已经完成投资4亿元.....................................................................40 拉日铁路.........................................................................................................................41 45.拉日铁路有望明年开工.........................................................................................................41 京沪高铁.........................................................................................................................42 46.京沪高速铁路股份公司在北京成立.....................................................................................42 47.京沪高铁等项目将严查职务犯罪.........................................................................................42 48.中国中铁积极参与京沪高铁项目.........................................................................................43 49.京沪高铁安徽段明年动工 我省一批重大路桥项目将相继上马...................................43 京九铁路.........................................................................................................................44 50.大京九经济协作带各成员市达成共识加快京九铁路全面提速.....................................44 京津城际铁路.................................................................................................................45 51.京津城际铁路电力设备接管准备提前.................................................................................45 52.中国客运专线拉近城市间“时空距离” .............................................................................45 宁宜城际铁路.................................................................................................................46 53.投资257亿宁宜城际铁路明年开工...................................................................................46 福厦铁路.........................................................................................................................47 54.福厦铁路江阴支线下月开建.................................................................................................47 温福铁路.........................................................................................................................47 55.温福铁路福建段琯头岭隧道顺利贯通.................................................................................47 56.温福铁路昆阳特大桥顺利合龙.............................................................................................48 兰渝铁路.........................................................................................................................48 57.兰渝铁路陇南段定侧工作基本完成.....................................................................................48 58.兰渝铁路开建步伐越来越近.................................................................................................48 洛湛铁路.........................................................................................................................49 59.河南铁通助阵洛湛铁路“龙头”工程.................................................................................49 60.洛湛铁路永州至玉林段开始铺架.........................................................................................50 宿淮铁路.........................................................................................................................50 61.宿淮铁路项目获得立项将于2008年开工建设.............................................................50 准朔铁路.........................................................................................................................50 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 62.准朔铁路动工建设直伸内蒙西部煤田腹地.....................................................................50 武康铁路.........................................................................................................................51 63.武康增建二线铁路水磨河隧道贯通.....................................................................................51 武广铁路.........................................................................................................................51 64.武广铁路金屏村大桥主体完工...........................................................................................51 哈大铁路.........................................................................................................................51 65.中交股份4项工程入选哈大客运专线第一批样板工程.....................................................51 66.中交哈大管段提前完成年度投资计划.................................................................................52 合武铁路.........................................................................................................................52 67.合武客运专线六安汉墓小双墩1号墓原址保护方案出台.................................................52 合宁铁路.........................................................................................................................53 68.我国首条80公里长干电缆线路在合宁线顺利送电...........................................................53 69.合宁铁路电气化线路即将开通小心"天上"高压电............................................................53 70.合宁铁路本月底建成.............................................................................................................54 宜万铁路.........................................................................................................................54 71.宜万铁路建设新指挥部开始运作.........................................................................................54 72.宜万铁路坍塌事故通报设计施工单位安监不力.................................................................55 甬台温铁路.....................................................................................................................55 73.甬台温铁路临海六工段六座隧道悉数完工.........................................................................55 萧甬铁路.........................................................................................................................55 74.萧甬铁路电气化改造三电工程已开通7站.........................................................................55 襄渝铁路.........................................................................................................................56 75.襄渝二线铁路小棕溪隧道掘进至分界里程.........................................................................56 76.襄渝铁路二线金江洲河大桥主跨合龙.................................................................................56 大秦铁路.........................................................................................................................57 77.大秦铁路年运量超三亿吨创世界铁路重载运输奇迹.........................................................57 78.自主创新,铸就一座闪光的里程碑.....................................................................................57 79.大秦线4亿吨扩能改造工程信号CTC改造首战告捷.......................................................60 太焦铁路.........................................................................................................................60 80.河南铁通助力太焦铁路货运增吨.........................................................................................60 广深铁路.........................................................................................................................61 81.广深线动车组将重联运行.....................................................................................................61 蒙河铁路.........................................................................................................................61 82.蒙自至河口铁路项目建议书获国家批准.............................................................................61 东环铁路.........................................................................................................................62 83.海南东环铁路琼海段已全面开工现已投资2956万.........................................................62 石太铁路.........................................................................................................................62 84.石太高速铁路(盂县段)主体工程完工..................................................................................62 85.我国最长的山岭隧道——石太线太行山隧道贯通.............................................................62 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 苇亚铁路.........................................................................................................................63 86.苇亚铁路正式开行快速列车.................................................................................................63 87.黑龙江铁通为苇亚铁路正式开通运用保驾护航.................................................................63 衡茶吉铁路.....................................................................................................................63 88.衡茶吉铁路明年开工.............................................................................................................63 津秦铁路.........................................................................................................................64 89.津秦客运专线明年开工建成后港城到唐山只需20分钟.................................................64 胶济铁路.........................................................................................................................65 90.胶济铁路客运专线第一座特大桥已提前架设完成.............................................................65 特别关注 京沪高铁投资人定盘保险进“银行”退 国家开发银行、建设银行(601939行情,股吧)、中国银行(601988行情,股吧)、工商银 行(601398行情,股吧)等各大银行未进入京沪高铁股东名单,平安保险牵头的投资团出资 160亿元成为第二大股东 经过长达数月的谈判,京沪高铁投资人终于尘埃落定。

在最终入股的11家股东中,两 家铁道系统外的投资者——平安资产管理有限责任公司和全国社会保障基金理事会——最 为引人注目,“银行系”资金则不见踪影。

《财经》从铁道部负责新闻宣传部门获悉,京沪高速铁路股份有限公司今天(即12月 27日)在京召开创立大会,参与签字的投资人分别是:中国铁路建设投资公司、平安资产 管理有限责任公司、全国社会保障基金理事会、上海申铁投资有限公司、江苏交通控股有限 公司、北京市基础设施投资有限公司、天津城市基础设施建设投资集团有限公司、南京铁路 建设投资有限责任公司、山东省高速公路集团有限公司、河北建投交通投资有限责任公司、 安徽省投资集团有限责任公司。

其中中国铁路建设投资公司和各家地方投资公司分别为铁道 部和地方政府的出资人代表。

同一天,中国平安(601318行情,股吧)保险(集团)股份有限公司(香港交易所代码: 2318,上海交易所代码:601318;下称平安保险)正式宣布了入股京沪高铁的消息。

由中国 平安牵头组建的保险投资团将集体出资160亿元人民币,以股权投资计划的方式投资京沪高 速铁路项目,占总股份13.93%,成为该项目第二大股东。

平安保险委托旗下平安资产管理 公司出任资金管理人。

此次参与发起京沪高速铁路股权计划的保险公司有太平洋保险、泰康 人寿和太平人寿;参与认购方包括中国财险、中再集团、中意人寿三家保险公司。

这是中国保险企业首次联合投资大型基础设施项目,平安保险称“实现了保险资金在基 础设施投资上的重大突破”。

除此次入局的“保险系”资金以外,包括国家开发银行、建设银行、中国银行、工商银 行等在内的各大银行都曾与铁道部表示过投资京沪高铁的意向,部分还进行了相当深入的谈 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 判,拟投入资金均在100亿元人民币左右。

但据一位银行业高层人士告诉《财经》记者,由 于未能获得银监会批准,各大银行入股一事被迫暂停。

“但国开行在完成商业化改革、获得 投资业务‘许可证’之后,仍有可能采取‘债转股’的方式,继续寻求入股京沪高铁的可能。

” 上述消息人士称。

平安保险常务副总经理孙建一表示,入股京沪高速铁路投资项目,是保险资金拓宽基础 设施领域投资的一个新的尝试,将为保险资金带来长期稳定的收益。

孙建一强调,此次“保 险”资金入股,离不开保监会的大力支持。

2004年,国务院《关于投资体制改革的决定》曾明确要求,鼓励和促进保险资金间接 投资基础设施和重点建设工程项目。

2006年3月,中国保监会正式颁布《保险资金间接投 资基础设施项目试点管理办法》,鼓励保险资金投资基础设施项目。

《财经》获悉,除签订投资协议外,本次京沪高铁股份有限公司成立大会还审议通过了 《京沪高速铁路股份有限公司章程》,选举产生了19名董事和5名监事,并审议通过了《关 于京沪高速铁路股份有限公司首期注册资金到位方案的议案》,同时还分别召开了第一届董 事会第一次会会议和第一届监事会第一次会议。

京沪高速铁路是中国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程。

京沪高速铁路与现在的京沪铁路走向大体并行,起自北京南站,经廊坊、天津,过沧州、德 州,跨黄河后至济南,经泰安、曲阜、枣庄、徐州、宿州,跨淮河后至蚌埠,过滁州、跨长 江后至南京、镇江,经常州、无锡、苏州,终点至上海虹桥站,总长约1305公里,沿线共 设置19个车站。

京沪高速铁路设计时速为每小时300-350公里,建成后,北京至上海全程 运行时间只需五小时,比目前京沪间特快列车的运行时间缩短七小时左右。

历经十余年的漫长论证之后,京沪高速铁路建设已于今年10月进入实质性推动阶段, 目前正在进行工程项目咨询及施工招标,预计将于明年初开工。

据悉,现阶段测算的京沪高 铁总投资额约为2200亿元,京沪高速铁路有限责任公司注册资本将为1100亿元左右。

▲Top 中国中铁澄清与铁道部关系 上海证券报 2007-12-25 鉴于目前就中国中铁与中国铁道部的关系问题,有不少投资者咨询。

中国中铁今日发布 澄清公告称,中国中铁的前身是铁道部基本建设总局。

1989年6月14日,铁道部撤销基本 建设总局,成立中国铁路工程总公司。

中国铁路工程总公司于2000年9月交由中央企业工 委直接管理,于2003年5月交由国务院国资委管理。

2007年9月12日,中国铁路工程总 公司以独家发起方式设立中国中铁。

据了解,中国中铁从事铁路建设及相关业务,除铁路建设业务外,公司的主营业务还包 括公路、桥梁、隧道、城市轨道交通、房屋建筑、水利水电项目、港口、码头、机场和其他 市政工程的建设,以及勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发及其他业 务。

公司的业务并不包括铁路运输规划及管理。

▲Top 日媒称京津高铁可能引进新干线铁道部未予证实 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 第一财经日报 2007-12-28 日本首相福田康夫昨天抵京,将展开为期四天的访华行程。

有日本媒体报道称,最初只 准备引进德国高速铁路技术的中国政府,正考虑引进日本的新干线技术,以改善两国关系。

不过,对这种说法,铁道部官员昨天在接受《第一财经日报》采访时并未给予证实。

《日本经济新闻》报道说,中国政府正考虑将日本的子弹火车技术,应用到连接北京和 天津的高速铁路在线,明年奥运前投入服务。

中国原计划只采用德国西门子公司所研发的列 车,但近日决定半数列车同时采用日本新干线列车技术,估计原因之一是在日本首相福田康 夫访华之时,改善中日双边关系。

不过,铁道部一位官员昨天在接受《第一财经日报》采访时表示,这种说法不准确。

据介绍,本月22日,中国首列国产化时速300公里“和谐号”动车组列车(CRH2—300) 在南车四方机车车辆股份有限公司下线。

该动车组确实采用的是由日本川崎重工集团和另外 五家日本公司持有的子弹火车技术,但对日本持有的时速200公里动车组技术,中国在引进 后进行了消化。

因此,“和谐号”动车组列车(CRH2—300)是中国自主研发制造的、目前世界 上运营速度最高的动车组列车之一。

铁道部表示,动车组列车竣工下线后,南车四方股份将迅速转入批量生产,预计2008 年3月份将交付用户首批动车组。

其中,时速300公里动车组在经过一系列试验后,将于奥 运会前夕在京津城际铁路正式投入运营。

▲Top “中铁建”牵手卧龙电气投资1.8亿元建股份公司 昨天,卧龙电气集团股份有限公司总经理刘红旗欣喜地告诉记者,由于企业开发了移动 牵引变电站,中国铁道建筑公司向他们抛出了“绣球”,双方投资1.8亿元共同组建股份公 司,实现“强强联合”。

卧龙电气集团股份有限公司成功研发了我国首台电气化铁路用移动牵引变电站,填补了 国内空白(本报10月16日01版曾作报道),此事引起了“中铁建”的关注。

上个月,双方 签订了《合资合作框架协议》。

据介绍,“中铁建”是中国铁路两大施工企业之一的中国铁道建筑总公司旗下的一家企 业,专门从事铁路电气化、通信、信号、电力工程建设等。

根据协议,双方拟出资1.8亿元实现“联姻”,其中卧龙电气出资7200万元,占40%的 股份。

“目前,合作方案已报中国铁道建筑总公司审批,项目已进入实质性阶段。

”刘红旗说。

据了解,卧龙电气和中铁建“联姻”,一方面可以发挥中铁建的市场优势、资金优势和 产品研发优势;另一方面可以发挥卧龙电气的生产优势和成本管理优势。

业内人士称,卧龙电气与中铁建携手,有利于卧龙电气化铁路牵引变压器市场的开拓, 将铁路电气化业务做大做强。

同时,将对我国铁路电气化发展产生深远影响。

▲Top 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 一、易繁监控:数据分析 2007年1-11月铁路运输业城镇固定资产投资情况 单位:亿元 自年初 累计实 际完成 同比增长 数据来源:国家统计局月度统计数据 2005年-2007年各月铁路运输业城镇固定资产投资及累计同比增长 数据来源:国家统计局月度数据 ▲Top 2007年1-11月铁路全行业主要指标完成情况 铁道部 2007-12-26 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 指 标计算单位本年累计上年同期完成比上年完成 比上年同同 期增减% 一、铁路运输 1.货运总发送量万吨 其中:国家铁路万吨239901224232156697 合资铁路万吨2494421033391118.6 地方铁路万吨2111517751336419 ①货物发送量万吨 其中:国家铁路万吨238849223262155877 合资铁路万吨2489120991390018.6 地方铁路万吨2111517751336419 ②行包发送量万吨11051012939.2 其中:国家铁路万吨1052970828.4 合资铁路万吨52.5242.0210.525 地方铁路万吨 2.日均装车数车13912912938797427.5 3.货运总周转量亿吨公里 其中:国家铁路亿吨公里 合资铁路亿吨公里 地方铁路亿吨公里 ①货物周转量亿吨公里 其中:国家铁路亿吨公里 合资铁路亿吨公里 地方铁路亿吨公里 ②行包周转量亿吨公里236.91214.912210.2 其中:国家铁路亿吨公里 合资铁路亿吨公里4.033.670.369.8 地方铁路亿吨公里 4.旅客发送量万人12519911644087597.5 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 其中:国家铁路万人11883111092179107.1 合资铁路万人5927512180615.7 地方铁路万人4413984310.8 5.旅客周转量亿人公里 其中:国家铁路亿人公里 合资铁路亿人公里 地方铁路亿人公里5.794.371.4232.5 6.总换算周转量亿吨公里 其中:国家铁路亿吨公里 合资铁路亿吨公里 地方铁路亿吨公里 二、固定资产投资万元 其中:基本建设投资万元 注:以上数据均为快报数。

铁道部统计中心提供 ▲Top 中国铁路煤炭发送量今年预计增长11.9% 2007年,中国铁路煤炭发送量预计完成15.4亿吨,同比增运1.6亿吨,增长11.9%。

记者从铁道部获悉,2007年,铁路部门通过加大运力倾斜,不断提高保障重点煤炭供 应的能力。

作为主要煤运通道的大秦线大量开行2万吨列车,并推行集疏运一体化,全年预计完成 运量3亿吨,同比增运5000万吨;侯月线运量同比增加1800万吨。

其中电煤运输增量十分 显著,全年预计为华北、华中、华东、东北、西北和南方六大电网供煤6.3亿吨,同比增运 5900万吨、增长10.3%。

今年以来,以铁路运输为主的全国368家主要电厂存煤平均可耗天数一直保持在16天 以上的较高水平。

据了解,2008年,中国铁路运力将向技术先进、有利于节能减排、符合循环经济等国 家政策鼓励发展的企业倾斜;向大客户以及水运无法到达的中部地区倾斜,全力确保电煤运输。

▲Top 广铁集团:今年广铁旅客突破1.4亿同比增加近千万人次 南方日报 2007-12-28 2007年年运输旅客首次突破1.4亿人次,预计全年运输旅客将达1.43亿人次,较去年 增加985万人;运输货物8760万吨,较去年增加268万吨,为高速发展的区域经济提供了 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 有力的运输保障。

在广铁集团公司管辖粤、湘、琼三省的近5000公里铁路中,京广、广深、京九、沪昆、 焦柳均为全国铁路繁忙干线,运能与运量的矛盾突出。

广铁集团借助全国铁路第六次大提速, 最大限度地挖掘运输能力,今年增开旅客列车56对,货物列车51对,使管内开行旅客、货 物列车分别达到301对、603对的历史纪录;此外,集团进一步优化运输产品结构,适时推 出广深公交化、旅游专列、货物直达列车等一系列新运输产品,为加快珠三角地区人员流动、 经济合作提供了快速通道。

▲Top 二、铁路行业大势 行业动态 我国铁路自主创新的重大成果 人民铁道报 2007-12-23 我国首列国产化时速300公里“和谐号”动车组列车成功下线了,这是我国铁路全面实 施自主创新战略取得的重大成果,标志着我国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水 平,中国铁路已经跨入高速技术最前沿。

机车车辆工业的广大干部职工攻坚克难,勇于超越, 不断增强自主创新能力,为我国铁路迈向装备现代化作出重要贡献。

我们向承担设计制造任 务的科研人员和干部职工致以崇高的敬意! 几年来,铁道部全面落实科学发展观,按照国务院提出的“引进先进技术、联合设计生 产、打造中国品牌”的总体要求,大力扶持国内机车车辆制造企业,成功搭建了具有世界先 进水平的时速300公里动车组技术平台。

CRH2—300成功下线标志着中国动车组列车制造 技术由引进消化吸收再创新的过程进入了收获再创新成果的新阶段。

在引进消化吸收国外时 速200公里动车组技术平台的基础上,形成了我国铁路自己制造时速300公里“和谐号”动 车组的技术体系。

基于现在的技术平台,我国铁路装备制造技术的创新之路将会越来越广阔。

在今年中国铁路第六次大提速中,动车组列车已经成为一大亮点。

时速300公里“和谐 号”动车组列车具有中国特色的人性化设计,将为广大旅客出行提供更便利的条件和更优越 的乘车环境。

明年北京奥运会开幕之前,京津城际铁路上运行的时速300公里“和谐号”动 车组列车将是中国铁路向世界展示的又一道亮丽风景线。

当前,中国铁路正处在发展的黄金机遇期,我们要不断完善铁路技术创新体系,加快推 进铁路装备现代化和装备制造业现代化,为经济社会又好又快发展作出更大贡献。

▲Top 沪杭磁悬浮方案仍在深化中 上海证券报 2007-12-27 在上海市人民政府昨日举行的例行新闻发布会上,新闻发言人焦扬表示,围绕长三角区 域联动,上海枢纽型、功能性、网络化重大基础设施建设取得重大进展。

同时,沪杭磁悬浮 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 方案仍在进一步深化中。

对于引起各方关注的沪杭磁悬浮项目,焦扬介绍说,目前项目实施主体正在按照国家有 关部门要求,听取有关单位、专家以及公众意见,还在进一步深化、优化方案。

线路走向、 环境保护及工程设计还在细化当中。

焦扬表示,沪杭磁悬浮建设将本着尽可能利用交通走廊、适当改造市政设施、集约使用 土地、降低对居民影响等原则,在线路走向、环境保护及工程设计等诸多方面进一步整体细 化、优化,完善相关工程技术措施。

▲Top 行业分析 工作研究发挥铁路优势提供运力支持 南方日报 2007-12-27 党的十七大提出要“促进国民经济又好又快发展”,“调动一切积极因素,努力形成社会 和谐人人有责、和谐社会人人共享的生动局面”。

作为国家重要基础设施、国民经济大动脉 和大众化交通工具的铁路,在服务云南经济社会发展中,最主要的职能就是全力以赴为云南 经济又好又快发展和建设富裕民主文明开放和谐云南提供运力支持。

深入挖潜,为云南经济和社会发展多作贡献。

今年昆明铁路局要完成货运6000万吨、 旅客发送2100万人,这是省里对铁路支持云南经济社会又好又快发展提出的要求。

完成这 一光荣而艰巨的任务,我们必须苦练内功、大力挖潜扩能,走内涵扩大再生产之路。

一是服 从大局,最大限度地将现有运力用于服务经济社会发展。

大力支持云南省制定的工业倍增计 划,实施大客户运输管理,发挥路地、路企长效协调机制作用,对工业经济发展起着重要作 用的大企业、大集团及地方优势企业优先安排运力,采取集中抢运的方式,满足昆钢、云铜、 德钢、云铝、云天化、云磷等省重点企业的运输需求,满足率达97.8%。

在路局总体亏损和 各种原材料、能源涨价的情况下,认真执行国家运价政策不涨价,让利于公众、让利于社会, 全力做好电煤、油品、粮食、化肥、果蔬等低运价、但关系国计民生物资的运输。

截至12 月16日,完成煤炭发送量1740.5万吨,同比增运77.6万吨;完成化肥运输709.7万吨, 同比增加19.6万吨;石油发送105.6万吨,同比增运5.5万吨;粮食发送88.5万吨,同比 增运15.9万吨;果蔬外运46.3万吨,做到了菜不烂地,货不压车,车不压站,实现了铁路 支持和服务于“三农”、“有多少运多少”的承诺。

二是推行改革,充分释放运输经营潜力。

先后推出了昆东枢纽效能改革、旅客列车乘务制度改革、调乘“一体化”改革、工电维修体 制改革、运输调度指挥系统整合等一系列重大改革举措,在可运用的车辆数少于去年同期 1.7%的情况下,通过快卸快装、迅速周转,创造了装车数同比增长8%的高效率。

三是开拓 创新,千方百计提高运输效率。

加快宣威、马龙、鸡头村、威箐、上西铺、金马村、昆明南 等战略装车点的建设,实行点对点直达运输,带动省内物流业的跨越发展。

采取开发互联网 客户运输需求受理渠道,广泛实施直达、成组、同方向装车组织模式等措施,优化装车组织, 提高集约化水平。

适应现代新昆明建设等城市发展战略要求以及人民群众出行需要,努力开 发铁路运输新产品,相继开行了昆明至曲靖、宣威至曲靖、六盘水至威舍等城际列车。

加快发展,打破制约云南经济和社会发展的“瓶颈”。

云南铁路的运力仅能满足需求的 18.9%,为缓解铁路运输供求矛盾,昆明铁路局通过深入挖潜提效,使客、货运输指标一再 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 刷新历史纪录,但铁路运力的增速还是远远滞后于云南经济发展的速度。

“十一五”期间全 省煤炭、钢材、水泥、化肥、烟草、橡胶等16种主要工业物资铁路运输需求量将以年均17% 的速度增长,而预计铁路运量年均仅递增10%。

因此,要从根本上打破“瓶颈”制约,必须 加快铁路建设步伐。

省委、省政府和铁道部高度重视云南铁路建设,于2004年12月签署了 《铁道部、云南省人民政府关于云南省铁路建设有关问题的会谈纪要》。

按照纪要,在“十 五”后期和“十一五”期间,将建设大理经丽江至香格里拉铁路,中缅国际铁路通道大理经 保山至瑞丽铁路,中越国际铁路通道玉溪经蒙自至河口铁路,中老国际铁路通道玉溪经思茅、 景洪至磨憨铁路,昆明至六盘水复线,昆明至广通复线,昆明铁路集装箱物流中心,昆明枢 纽扩能改造,南昆铁路扩能等工程,共计在云南新建和改造2000多公里的铁路。

昆明铁路 局成立了曲靖、大瑞、滇南、滇西4个铁路建设指挥部,从严抓工程建设质量,从严抓施工 安全管理,保证工程建设的质量、进度和施工安全,不断掀起一轮又一轮铁路建设热潮,推 进云南铁路建设步入“快车道”。

经过艰苦的努力,设计时速160公里的沪昆铁路沾昆复线 已全线开通,总投资近5亿元、运量居全国铁路第二的昆明铁路集装箱中心站已建成并投入 使用。

确保安全,为云南经济和社会的安全发展不懈努力。

云南铁路属于典型的山区铁路,自 然灾害频繁,加之路局管内线路老化严重、设备相对陈旧,给确保运输安全带来了较大困难。

多年来,我们始终坚持安全第一思想,牢固树立安全发展理念,不断强化安全基础建设,提 升安全管理水平,动员全局干部职工苦干实干,确保安全生产。

在硬件投入方面,路局不断 加大安全投入,5年来共取得安全技术攻关成果300余项,为保证运输安全提供了有力的技 术支撑;共投入资金17.28亿元提升技术装备水平,是2002年的7.58倍,年递增13.8%, 运机工电辆各系统信息化、自动化、机械化程度有了大幅提高;仅2007年就投入防洪资金 3126万元,较2006年增加了874万元,大大增强了抗御洪涝灾害保安全的能力。

在软件投 入方面,基于第六次大面积提速给中国铁路带来了质的飞跃,装备水平、科技含量、管理标 准等多个方面正快速步入世界铁路先进行列。

而且,我国铁路高速、重载、高密度、客货混 跑等独有特点,对确保铁路运输安全提出了更高的要求。

在这样的形势下,昆明铁路局对照 提速标准,围绕提速安全检查监测、固定设备维修、移动设备安全、货运安全、行车组织指 挥和应急救援、规章制度、治安防范、职工培训等8个保障体系建设,大力加强安全基础建 设,完成了一系列制度规章的清理、完善和重新修订;积极推进工务“检养分开”、电务“值 检分开”和供电“状态集中修”改革;对机辆检修资源进行整合,集中检修资源,实现了专 业化集中修;对线桥隧涵、通信信号、接触网等固定设备和机车、车辆等移动设备进行了全 面强化;对各类设备惯性故障组织专题攻关,大幅度降低设备故障率。

截至12月26日,全 局实现无一般A类以上事故1485天。

共建和谐,使铁路成为富裕民主文明开放和谐云南建设的积极力量。

铁路的和谐是社会 和谐的一个组成部分。

我们把昆明铁路局的和谐建设摆到全省和谐社会建设大局中去思考、 规划、推进和落实,明确了路局10个方面的和谐建设任务:一是运输能力充足。

加快推进 铁路建设,扩充运输能力,提供运力保证。

二是生产布局合理。

深化生产力布局调整,实现 运力资源配置的全面优化。

三是技术装备先进。

快速提高路局技术装备水平,紧紧跟上全路 发展步伐,实现主要行车设备装备现代化。

四是安全有序可靠。

规范安全管理,实现安全发 展,确保人民群众的生命和财产安全。

五是队伍素质提高。

加强各类人才特别是高技术人才 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 的培养、引进工作。

六是企业管理科学。

创新企业管理体制机制,提高经济增长质量。

七是 节能环保增效。

大力推广和应用节油、节水、节电、新能源和再生能源等综合利用技术。

八 是服务质量优质。

不断完善服务设施,改善服务环境,健全服务质量体系。

九是党建创新发 展。

加强、改进和创新思想政治工作。

十是内部稳定和谐。

切实维护好职工群众的根本利益, 改善生产生活条件,解决实际困难,营造和谐的内部环境。

▲Top 关注铁道部 大手笔构筑海峡西岸快速客运专线 福建日报2007-12-24 东南沿海铁路福建公司热烈祝贺铁道部与福建省签署《关于加快福建铁路建设有关问题 的会谈纪要》和温福铁路开工建设三周年!公司董事长黄桂章、总经理朱惠刚携公司全体员 工和5万参建的设计、施工、监理、咨询单位干部职工感谢福建省各级党委、政府、人大、 政协和有关部门对铁路建设的热情关怀和大力支持!我们将不负部省领导的重托和福建人民 的期望,继续贯彻落实部省《会谈纪要》精神,安全、优质、高效、按期完成温福、福厦、 厦深、向莆、龙厦铁路建设任务,建成标志性工程、示范性工程,建成世界一流的铁路客运 专线,奉献给共和国和海峡西岸五条优美壮阔的钢铁命脉! 大手笔构筑海峡西岸快速客运专线高质量建设促进八闽大地经济繁荣 铁道部部长刘志军近日指出,福建省非常重视铁路建设,是列入国家“十一五”规划铁路 已经全部开工建设的第一个省市,在部省合作建设铁路方面起到了示范作用。

进入新世纪,福建省委、省政府立足省情,着眼于服务全国发展大局和祖国统一大业, 审时度势,高屋建瓴提出建设对外开放、协调发展、全面繁荣的海峡西岸经济区发展思路。

奏响了海西创业的新篇章。

铁路是国民经济的大动脉,是海西综合交通体系的关键所在。

福建省委、省政府运筹帷 幄,提出“构筑快速通道,完善区域路网,改造既有线路,配套港口支线”的海西铁路发展 总体规划思路,决心把福建从国家铁路网络的末梢变为重要通道和交通枢纽,为海峡西岸经 济区发展提供高标准、大容量的现代化铁路网络的支撑。

得到了铁道部的全力支持,铁道部 成为第一个呼应福建省发展热潮的国家部委,并将福建作为全国铁路《中长期铁路网规划》 中一个独特而重要的区域予以规划布局,并从政策上予以倾斜支持。

2005年12月17日, 铁道部、福建省签署了《关于加快福建铁路建设有关问题的会谈纪要》。

计划投资1000多亿 元,建设温福铁路(福建段)、福厦铁路、厦深铁路(福建段)、向莆铁路(福建段)、龙厦铁路 等“一纵两横”福建快速铁路网,一幅福建铁路建设的宏伟蓝图跃然而出。

三年动工建设五 条快速铁路,体现了福建省委、省政府拓展战略大通道的坚定决心,展示了福建人民应对风 险的气势、攻坚克难的精神、谋求发展的意识和服务全局的合力。

建设海西铁路各项工作成效显著 东南沿海铁路福建有限责任公司是铁道部、福建省人民政府为了落实会谈纪要精神,对 东南沿海铁路福建段的项目策划、资金筹措、建设实施、运营管理、债务偿还及资产保值增 值全面负责而成立的合资公司。

主要经营铁路客货运输及联运、代理、装卸服务,铁路建设 项目的发包与管理和国家允许的其他经营业务。

易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 2005年3月30日,福建省工商管理局向公司颁发了工商营业执照。

6月10日,公司在 福州举行隆重的成立授牌仪式。

同日,公司召开了第一次出资者代表协商会议、第一届董事 会和监事会,选举产生了公司董事会、监事会成员,聘任了公司经理班子成员。

成为全国铁 路最早成立客运专线的公司,标志着东南沿海铁路福建段工程项目管理已经步入正轨,对促 进工程建设管理水平的提高产生极大推动作用。

为贯彻落实科学发展观和部省会谈纪要精神,确保世界一流的客运专线如期建成,东南 公司全面落实建设单位责任,创造性地开展建设管理,攻坚克难,开拓创新,多项工作走在 全国客运专线的前列:在客运专线中第一个挂牌成立和管理三条客运专线的公司;温福铁路 成为第一个站前工程招标和开工建设及第一个实施铁道部大标段、联合体建设的客运专线项 目;第一条引进外国总监、利用德国建设高速铁路管理和技术经验的客运专线项目;第一条 批准建设用地的客运专线;第一个落实部省会谈纪要,与地方政府签订征迁实施协议的客运 专线公司。

省委、省政府主要领导和铁道部部长刘志军等省部领导及全国人大代表、政协委 员在视察温福、福厦等铁路时都高度评价了东南沿海铁路建设工作,刘部长最近接见公司领 导班子时勉励,把东南沿海铁路建成世界一流的客运专线,把东南铁路公司建成管理不断创 新的公司、各项工作取得优异成绩的公司、全国铁路客运专线公司的样板公司。

在铁道部组 织的客运专线建设管理、质量检测、执法监察、财务审计和党风廉政建设等项工作检查中受 到好评,并在铁道部2007年工作会议、建设工作会议上进行了经验介绍。

目前,在部省双方密切配合、共同推动下,温福、福厦、厦深、向莆、龙厦铁路5条都 已开工建设,福建铁路建设进展非常顺利,已累计完成投资167.6亿元,完成计划一直位居 全国铁路前列,多次受到铁道部通报表扬。

2004年12月24日,温福铁路(福建段)试验段开工建设,并在太姥山脚下举行了隆重的 开工典礼。

随着福建省领导卢展工、黄小晶等启动开工按钮,海峡西岸前所未有的大规模铁 路建设正式拉开了序幕。

温福线2005年8月全线开工建设,目前已累计完成投资79.3亿元, 占设计总投资的62.94%。

2007年3月12日在全国铁路客运专线中隧道掘进率先突破100 公里,142.6公里隧道已经贯通139.5公里,预计2008年1月20日左右,目前福建最长的13.1 公里霞浦隧道和与浙江交界的全长7590米分水关隧道将贯通,标志着温福铁路(福建段)建 设取得又一重大突破。

经过优化施工组织设计,预计温福铁路(福建段)2009年将建成通车。

福厦铁路2006年6月全线开工建设以来,累计完成投资74.2亿元,占设计总投资的 47.6%,最长的隧道黄晶岭2#隧道日前已贯通。

预计于2009年底建成。

龙厦铁路2007年8月开工建设以来,累计完成投资11亿元。

向莆、厦深铁路已于今年11月23日开工建设,目前累计完成投资3.1亿元。

福州南、厦门西站、“四电”系统集成等站后工程和港口铁路支线实施准备工作也有序 开展,并将陆续开工建设。

支持海西建设服务福建经济发展 东南沿海铁路福建公司全力支持海峡西岸经济区建设,为东南沿海铁路早日服务于地方 经济建设做出了积极贡献。

为了又好又快地建设世界一流的海西快速铁路通道,公司结合实际,加大创新力度,积 极探索客运专线“小业主、大咨询”建设管理新模式,初步形成了独具特色的客运专线建设 管理套路和模式。

公司成立了温福、福厦、厦深项目部和福州南站、厦门西站建设指挥部。

易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 在参建单位中开展了“奉献在东南沿海,创业在客运专线”建功立业竞赛活动。

广大建设者 攻坚克难,无私奉献,公司领导和参建的干部连续三年放弃春节、五一、十一等节假日休息, 在施工一线与职工同甘共苦,抓生产和安全质量,确保了海西铁路建设进度和安全质量。

涌现 出以中铁十二局温福项目部和享誉青藏铁路转战到温福铁路的中铁大桥局温福项目部指挥 长刘幸福等为代表的一大批省部先进集体和劳模。

研究和掌握沿海铁路工程的施工特点和规律。

在长大隧道、桥樑及大型围堰、高宽支模 等复杂工程项目中,积极推广应用新设备、新技术、新工艺。

组织对客运专线关键工序和技 术进行攻关和总结提升,在客运专线技术和质量方面为全路起到了示范作用。

温福线在全国 完成首例32米双线移动模架箱梁灌注,为后续制梁工作积累了宝贵的施工经验;安排桥樑 等桩基的第三方检测,加强对桩基砼质量的检测力度。

组织专家对沿海铁路防腐、防台风和 长大隧道、软土路基、特殊结构桥樑施工等进行技术攻关,不断增强安全质量的控制力。

通 过强化安全质量监管力度,使安全质量得到有效控制。

公司提出了“既要建世界一流铁路客运专线,更要建绿色沿海铁路快速通道”的建设理 念,要求参建单位认真落实环境保护与水土保持工作,全力把东南沿海铁路建成人与自然和 谐相处,施工和谐、环境优美的“绿色沿海铁路客运快速通道”,更好地积极服务地方经济。

东南沿海铁路目前用于生态环境保护投资已经超过10亿元。

展望海西铁路助推福建经济腾飞 五条快速铁路建成后,加上既有铁路,连接福建规划铁路进出省通道增至六到七条。

一 个北承长三角、南接珠三角、西联内陆腹地的铁路交通网络在福建基本形成,将为促进海峡 西岸经济区域发展提供可靠的基础设施保障,福建区位优势进一步凸显。

福建时速200公里 至250公里的高等级快速铁路将达到1200多公里,延展公里达到2400多公里,约占全国十 五分之一,从一无所有一步跨入铁路现代化。

正在兴建中的福建铁路干线将与福建省的高速 公路一起,不仅使沿线的港口资源、土地资源等多种优势得到体现,促使福建三大主导产业 进一步崛起,还将促进沿海中心城市的做大做强,并且带动内陆地区的发展,极大地推动海 峡西岸经济区建设,实现海峡西岸经济区的理想,通过对接两洲,东进西出,整个福建海峡 西岸经济区辐射的范围得到扩大,跟周边省份的协作也会更加紧密,更多的人流、物流就会 向福建聚集,对促进福建经济文化全面协调可持续发展具有重要作用,对促进海峡两岸经贸 和人员交流也具有极为重要的意义。

届时,福建的铁路将实现北与宁波到温州线、宁波至上海线连接,福州至上海的列车运 行时间将从现在的14小时25分缩短至5小时以内;向南由潮州向深圳延伸,成为上海到深 圳的快速通道的必经之路。

福州至厦门的铁路运输距离将从591公里缩短至275公里,相应 的列车运行时间也将从现在的12小时缩短至1小时30分之内,到深圳的运行时间由现在的 16小时43分缩短至4小时30分左右。

目前,福州至长沙坐火车需要近20小时,到北京需 要约19个多小时。

向莆铁路建成后,从福州乘火车到湖南长沙只需不到7个小时,到北京 也只需11个多小时。

将使货物运输更流畅,人们出行更快速、更便捷、更舒适,是旅客北 上、南下和沟通西部地区的首选交通路径。

东南沿海铁路和福建铁路将在福建综合运输体系中发挥骨干作用: 一是福建快速铁路对福建省的可持续发展和海峡西岸经济区建设将发挥支撑和保障作 用。

海峡西岸经济区是山海连动,在这方面,远距离的运输铁路有优势。

铁路具有速度快、 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 运能大、占地少、能耗低、费用省、环保强、安全高等明显技术经济比较优势。

铁路可以拓 宽福建省的港口的腹地。

国外的集装箱到了福建的四大港,就可以通过福建省的铁路疏散到 江西、湖南和湖北这些内陆腹地和其他地方,福建的经济就会活起来。

二是福建快速铁路是福建省能源、原材料运输和商品交流的骨干力量。

福建铁路运量中 主要以工业物资为主,大宗货物占有较大比重。

福建省经济的快速增长,对能源、原材料的 需求以及商品交流将极为旺盛,必须由内陆向沿海大宗长距离物流,是最适合铁路运输的货种。

三是福建快速铁路在福建省旅客运输中将发挥重要作用。

随着海峡西岸经济区的进一步 发展,贸易洽谈活动活跃,人员往来频繁,对运输的需求将快速增长。

由于区域经济的非均 衡性,决定了大运量、中长距离的旅客运输,铁路是主力。

四是福建快速铁路将使福建省旅客交通城际化变成现实。

客运专线可实现大容量、高速 度、高频率,大大缩短旅行时间,特别是在运输高峰时期,可以用几分钟间隔密集大量发车, 使福州工作厦门等异地居住成为可能,为旅客提供更安全、快捷、方便、舒适的服务。

五是福州将建成全国10个区域客运中心,形成区域性的机客车检修整备基地。

六是福建快速铁路还将配套港修建福州罗源湾、江阴、湄洲湾北岸、漳州港尾、古雷等 港口铁路支线,增强福建港口集疏能力,扩大港口腹地。

创业无穷期,任重而道远。

东南铁路公司和其他参建单位决心乘着党的十七大召开的强 劲东风,以对党和人民高度负责的精神,落实海西的战略部署,再接再厉,顽强拼搏,夺取 海西铁路建设的新胜利,以更大手笔描绘海西铁路未来蓝图,谱写和谐铁路和海峡西岸经济 区建设浓墨重彩的历史新篇章。

▲Top 铁道部要求进一步完善雾天行车办法 进入冬季以来,全国各地大雾天气频发,致使各地交通运输受到不同程度影响。

民航、 公路、水运等交通运输受雾天影响尤为严重,大批旅客流向铁路。

为此,铁路部门加强运输 组织,启动雾天行车应急预案,确保铁路运输安全畅通。

针对目前大雾天气铁路行车出现的新问题、新变化,铁道部也于近日提出要进一步完善 大雾天气行车办法。

可以说为了应对大雾天气,铁路做足了准备。

连日来,全国各地频频出现大雾天气,铁路部门由于运输组织得力,预案启动及时,各 主要干线旅客列车安全畅通。

针对目前大雾天气铁路行车出现的新问题、新变化,铁道部近日提出要进一步完善大雾 天气行车办法,根据第六次大提速后铁路运输出现的新格局,修订完善各项预案,要求各专 业系统密切配合,各负其责,出现大雾等恶劣天气时立即启动应急预案。

铁道部指出,当大雾等恶劣天气导致铁路运输受到影响时,调度部门要及时和列车乘务 人员联系,指导列车长做好旅客安抚工作,尽量取得旅客的支持和理解。

铁道部要求,凡是运行在大雾区段的电力机车、动车组列车,配属铁路局要在折返时做 到趟趟清洗。

对机车雾闪等季节性设备安全问题,机务部门要切实强化出入库机车绝缘子擦 拭、车顶绝缘检测、出勤提示等措施的落实,保证设备正常运用。

各铁路局要结合往年冬运 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 工作的经验和教训,准确把握冬运安全工作特点,加强设备日常检查,确保铁路第六次大提 速后首个冬季运输安全畅通。

济南局:启动应急预案,疏导客流,确保雾天安全行车 连日困扰山东的大雾仍然“依依不舍薄21日山东省连续发布3次大雾红色预警信号, 山东省公路交通和航运受到严重影响,济南国际机场多个进港班次延误或者取消,省内多条 高速公路封闭,大批客流转向了铁路。

济南铁路局各部门迅速行动,启动应急预案,采取积极措施疏导客流,确保雾天安全行 车。

济南局要求各相关处室和基层站段领导昼夜值班,采取有效措施应对不良天气。

济南站 及淄博、聊城等车站组织人员积极疏导旅客,确保旅客有序购票、进站上车,并做好候车旅 客的服务工作。

济南客运段、青岛客运段针对列车客流增多的实际采取了有效的应对措施, 确保旅客走得了、走得好。

上海局:加强与气象部门联系,及时做好安全预想 进入12月中旬,华东地区连续出现严重大雾天气,当地气象部门频频发出大雾预警信 号,民航、公路、水运等交通受到了不同程度影响。

弥漫的浓雾给地处华东前沿的上海铁路 局行车安全带来了一定压力。

但由于铁路方面提前采取防范措施,全力以赴保安全、保畅通, 上海局管内京沪、沪昆、京九等线路畅通无阻,运输秩序井然。

针对大雾天气频发的情况,上海局各单位高度重视,指定专人负责与地方气象部门联系, 及时做好安全预想,加强干部值班。

全局严格执行雾天作业办法和作业标准,特别提示车机 工电等现场作业人员,时刻保持高度警觉,防患于未然。

连日来,在公路、民航等出行受到影响的情况下,苏浙皖沪铁路畅通无阻,安然无恙, 优势显现,旅客纷纷改乘火车出行。

成都局:增开短途列车售票窗口,确保车站秩序稳定 12月23日、24日凌晨,罕见浓雾在圣诞节前夕再袭蓉城,双流国际机场、进出成都的 高速公路被迫关闭,4万多名旅客滞留成都。

“雾灾”发生后,许多旅客纷纷选择全天候运 转的铁路出行。

记者在成都站了解到,从汽车站、机场分流来的旅客让车站广场、候车室、售票大厅变 得有些拥挤。

在12月21日成都市气象台发布大雾红色预警后,成都站在第一时间,增开了 短途列车售票窗口,同时还加派人员在车站进站口、候车室、售票厅引导旅客上车、候车、 购票,确保车站秩序平稳。

与此同时,担负成都地区旅客列车牵引任务的成都机务段和重庆机务段,要求机车乘务 员严格按照《雾季行车办法》操纵机车,加强瞭望,及时鸣笛。

▲Top 铁道部要求采取有力措施确保粮食化肥运输 人民铁道报2007-12-22 各相关铁路局要充分利用春运前和春节期间客运空隙时间,向粮食、化肥倾斜运力, 加大直达列车组织力度 为稳定销区粮食市场,保证农业备耕生产化肥充足,铁道部近日下发通知,要求各相关 铁路局采取有力措施,按“四优先”原则确保当前粮食和化肥运输。

近期,铁路重点物资 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 运输需求十分旺盛。

中央领导对加强铁路运输、稳定市场供应提出了明确要求,各省区地方 政府也纷纷要求增加重点物资的运力。

对此,各铁路局按照铁道部统一部署和要求,加大了 重点物资运输的组织力度。

通知指出,对国家确定近期调拨的东北地区玉米南运任务,小 麦产区的小麦调往西北地区补库任务,第三、四批国家托市粮跨省移库任务以及东北地区调 往京、津地区供应市场的稻、米运输,各相关铁路局要按“四优先”原则予以保证。

对农 业备耕生产用肥、北方地区需要的磷酸二铵运输,各相关铁路局要实行“四优先”政策。

通 知强调,各相关铁路局要充分利用春运前和春节期间客运空隙时间,向粮食、化肥倾斜运力, 加大直达列车组织力度。

哈尔滨、沈阳铁路局要充分利用散粮车集港,积极组织和鼓励铁水 联运。

同时,各相关铁路局要充分发挥协调机制作用,依靠地方政府,加强与粮食、化肥调 拨企业联系,成立领导小组,建立具体二作人员日对话制度。

▲Top 铁路春运将至临时客站车票预售期今起调整信息 今晚报 2007-12-26 元旦前后车票较充裕旅客出行应及时查询售票 随着新的《全国年节及纪念日放假办法》出台实施,很多市民对明年元旦春节期间天津 临时客站的铁路运输情况较为关心。

从该站了解到,元旦期间,该站的各趟车次不会有变动。

但自12月26日开始至2008年3月2日为止,天津临时客站的铁路车票预售期将做出调整, 铁路部门提醒广大春节返乡的学生及农民工旅客应提早做好准备。

据介绍,元旦前后天津临时客站的各趟列车车票都较为充裕,平日里个别比较紧张的长 途始发列车的硬卧票提前4天能够买到。

一些平日比较容易买到的卧铺票,一般在各售票窗 口提前一两天就能买到,而天津—上海的直达特快列车Z41次车票则较为紧俏。

此外,津京 城际“和谐号”动车组列车的车票可以随到随买,且提前购买一般都会有座位票发售。

据了解,预计从明年元月中旬开始,全国各高校的学生们将陆续开始放假返乡。

由于 2008年春节假期安排适中,预计学生客流的最高峰将在春运开始前出现,届时铁路方面将 会出现短时的运营压力。

铁路部门提醒广大准备买票的同学,可以利用元旦放假的机会提前 到车站了解一下详细的购票事宜,查询全国铁路列车时刻表准备购票,特别是对于那些一年 级新生来说,第一次独自返乡更应提早做好准备。

据了解,经国家铁道部批准,自12月26日起至2008年3月2日春运结束,铁路车票 预售期将做出调整,动车组列车(如津京间的“和谐号”列车)、直达特快列车(如天津—上 海间的Z41次列车)等车次的车票,提前10天内预售;由天津临时客站始发的固定列车的车 票,提前4天内预售。

天津临时客站的其中一个车票预售处设在东兴立交桥下、登发装饰城 后,这里发售含当日在内的4天内车票及10天内的全国联网票,售票时间仍为每日的8: 30至16:00。

而天津临时客站进站口旁的售票处只发售2天内的车票、10天内的“D”字 头动车组列车车票,及“Z”字头直达特快列车车票。

▲Top 2008年春运中国铁路将首次办理农民工往返车票 中国新闻社 2007-12-27 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 为确保广大农民工春节前平安顺利返乡和节后及时安全返城,二00八年春运中国铁路 将首次办理农民工往返火车票。

记者今日从铁道部获悉,凡农民工规模在一百人以上的较大企业,均可办理往返程列车 硬座车票。

办理企业需向所在车站提交书面申请,并提供营业执照、地方劳动等政府部门认 可的用工证明、经办人身份证等有效证件复印件。

农民工返程票票面将注明“返”字样,每 张车票背后将加盖该企业公章或财务专用章。

返程票乘车日期为二00八年二月十日至二十日。

此次办理农民工往返票,是铁道部继续开展“农民工平安返乡行动”推出的又一新举措, 将为广大农民工顺利平安返乡和返城提供更多便利。

春运铁路办理农民工往返票,先在一些农民工输入输出大省和交通枢纽城市试行。

发售 农民工返程票的车站为,北京、北京西、广州、广州东、深圳、东莞东、温州和杭州站。

返 程票乘车站暂定为,武昌、汉口、信阳、阜阳、合肥、成都、南昌、鹰潭和重庆北站。

此前, 各铁路局将具体办理往返票的车站、办理事项、联系部门及电话等相关信息向社会公佈。

与此同时,明年春运铁路仍将继续办理学生往返票。

相关车站将设办理学生、农民工往 返票业务窗口,各铁路局将向社会发佈具体办理学生、农民工往返票的车站、车次和相关办 理事项。

▲Top 关注铁路局 上海铁路局 上海铁路局动车组列车元旦起将首次停靠嘉兴站 从上海铁路局获悉,从2008年1月1日起,6趟动车组列车增加嘉兴站停站办理客运 业务,这是动车组列车首次停靠嘉兴站,该地区市民出行将更加便捷。

另悉,从12月25日起,上海至北京间的动车组列车将增加泰山站停站。

▲Top 武汉铁路局 武汉铁路局路企直达运输缓解电厂电煤吃紧 在12月中旬的10天中,武汉铁路局汉西车务段新沟车站运用“路企直达运输”(路 局机车直接将车辆牵引至企业场站)的方式,集中向汉川电厂输送电煤10万余吨,在短时 间内有效缓解了电厂燃煤告急的状况。

汉川电厂在新沟车站引专用线,是湖北省发电量超过百万千瓦的大型发电厂之一。

今年 入秋以来,华中地区遇到了50年来罕见的严重旱情。

江河领域多处见底的状况,使水力发 电能力受到严重影响。

12月初,汉川电厂接到上级下达的保冬季用电的硬性指标。

在巨大 任务压力下,他们又发现电煤库存量严重不足的情况。

要保证足额输出电量,形势显得万分 紧迫。

汉川电厂立即向武汉铁路局告急,要求铁路给予运输支援。

武汉铁路局和汉西车务段迅速派出工作人员进入汉川电厂,在进行调查摸底后,积极向 他们宣传、讲解铁路实施“路企直达运输”这种新型方式的运输优势,说明这是让电厂在短 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 期内摆脱缺煤困境和囤积电煤量达标的最好方法。

汉川电厂对铁路开展的“路企直达运输”方式有所了解,但以前总认为自身有动力机车 和相关配套人员,再引用“路企直达运输”就影响了自身的利益,所以一直未能积极响应。

这次,铁路工作人员面对面地用节省时间算经济账、用“时间产生效益”算长远帐,实地摆 出“路企直达运输”每趟列车可节约站内摘挂、检车3个小时的事实,使电厂终于明白了“路 企直达运输”是铁路提高运输效率,促进企业快速发展,实现路企“双赢”的一种科学发展 方式,企业同样从中受益。

随即,汉川电厂加快内部工作步伐,尽快开通了“路企直达运输” 业务。

新沟车站立即派出货运人员进驻电厂,帮助企业做好“路企直达运输”的业务指导和卸 车服务工作,努力促使这项新生事物显示出巨大的生产潜力。

▲Top 北京铁路局 北京局成功完成百年老桥换梁提速施工 人民铁道报 2007-12-22 京广线上又一座百年老桥成功地完成了换梁施工,为列车提速开路。

12月9日零时20 分,京广线123#百年老桥大修换梁施工胜利竣工,这是北京铁路局在国内繁忙提速干线上 首次采用“托修”降低桥墩标高等新工艺进行的提速桥梁改造施工,为干线提速夯实了基础。

京广线123#桥位于承安铺至新乐间,属电气化牵引区段。

由于运营多年,这座百年老 桥已难以满足列车高速运行的需要,是京广线长期限速点之一。

为此,北京局以干线提速为 契机,组织专门力量对京广线123#桥实施了换梁施工。

北京工务机械段天津桥隧车间承担施工任务后,积极组织人员进行技术创新,在提速干 线上首次创造了“托修”降低桥墩标高的新工艺,成功地采用人工、高架台车结合400吨龙 门吊的方法进行施工。

目前,京广线123#桥已能满足动车组列车时速提高到200公里的技 术要求。

▲Top 南昌铁路局 南铁构筑“生态环保型铁路” 江西日报 2007-12-25 走沪昆线千里绿色长廊看赣鄱大地秀美风光 一场久违的冬雨让辛苦了一个多月的南昌铁路局职工长舒了一口气:刚种在沪昆铁路两 侧的100多万株樟树可以存活下来了! 一个月来,沪昆线秋冬绿化攻坚战,把南昌铁路局数万名干部职工的心拧在了一起。

绿化沪昆线,江西任务最重 建设铁路绿色通道,可以防止路基坍塌、美化沿线环境、防止人畜上道、稳定轨道结构。

沪昆线在我省境内有600多公里,筑起沪昆线“绿色通道”,任务艰巨。

绿化攻坚战之前,南昌铁路局已在沪昆线种植了大量的夹竹桃、单杆女贞、紫薇、红叶 李等苗木,沪昆全线绿篱基本贯通。

但在水塘、高坡等地段,树木的密度远远不够。

攻坚主战场就设在这些“难啃”地段! 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 南昌铁路局成立了绿化造林攻坚指挥部,由局领导牵头,抽调大批干部,带领各专业公 司负责人一段一段实地勘察,提出具体要求。

指挥部每晚7时召开视频对话会,了解劳力、 机械和苗木供应等情况,及时解决攻坚会战中遇到的问题,保证绿化攻坚按时间节点推进和 落实。

攻坚战中,南昌铁路局将沪昆线东段绿化最困难的67公里地段划出来,交给南铁16 个专业公司负责,专业公司与工务、房建、车务系统干部职工并肩作战;中铁十五局、十七 局、二十四局领到植树造林任务后,立即组织施工人员赶往江西,在鹰潭站就被等候在站外 的汽车接走。

只见线路两侧,29台大型施工机械平整土地、开沟挖穴……几天工夫,铁路 两边就长满了樟树。

人手还是不够!南昌铁路局又调集了福建境内铁路建设人员3000多人,急赴我省,驰 援沪昆线绿化攻坚战。

秋冬种苗木,苗木更易成活 秋冬种树,铁路系统干部职工疑惑重重:秋冬季气温低,能种树吗? 南昌路局领导走访了省林业专家,专家给出科学解释:就时节而言,秋冬季种树比春季 种树更好。

因为秋冬季气温较低,苗木生长缓慢,水分蒸发少,苗木更容易成活。

只要防寒 措施到位,浇水充分,苗木安然过冬之后,春天将是一片生机。

释疑解惑,是为了坚定打胜攻坚战的决心。

福建铁路投资发展总公司分配的K680至K687 区间,有一长约800米的鹅卵石地段,是历年种树遗留下来的难啃“骨头”。

该公司对这一 地段展开攻坚战:买来16根钢钎开凿,直挖到见泥土为止。

全天挖出了500个合乎标准的 树坑,可再植三排苗木。

紧接着,公司再对三个可种植千株苗木的地块攻关,一天挖坑下来, 现场随处可见磨破了的手套。

几天下来,呈现在人们面前的,是一条不断线的绿化风景带! 当2007年接近尾声时,沪昆东西线绿化攻坚任务全面完成了,共种树106万株。

沪昆 线江西段实现了绿篱不断带,绿化成林成片,植树效果比预期的还要好。

不久前,几百名参 加全路运输安全工作会议的代表在江西聚首,当他们乘坐的动车组驰骋在赣鄱大地时,这些 中国铁路的高层决策人物和顶尖技术人员被沪昆线两侧的绿色屏障迷醉了,称赞说:“南昌 铁路局在抓线路质量上走在全国前列,抓绿化攻坚同样是排头兵!” ▲Top 兰州铁路局 滚滚“油龙”出陇运往南方 人民铁道报 2007-12-24 兰(州)成品油管道的开通,兰州铁路局也经受了一次严峻考验,每天都会有300多车 原油、260多车成品油源源不断地从颖川堡站运入运出。

他们千方百计挖掘运输潜力,源源 不断地把经济建设急需的油品运往上海、广州等地,有力地支援了地方经济发展。

兰州局主动走出去,协同企业确保专用铁道的畅通,使原料和产品能够“大进大出”。

他们在企业内部无效自备车积压时积极联系外排,保证线路畅通,使中石油西北销售公司专 用线内成品油的装车由8小时压缩到5小时,大大压缩了在站非正常停留时间。

作为兰州局管内罐车主要集散点和装卸站的兰州车务段颖川堡站,按照“优先组织、优 先对车、优先取车、优先挂车”的原则,全力组织好原油卸车、成品油装车和直达、快运等 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 高质量列车的开行。

目前,车站日均始发绕过兰州西站不改编的到站宝鸡以远直达列车已达 到4列,超过图定2倍,一定程度上缓解了兰州西站的解编作业压力。

同时,这个站充分利 用地处西部成品油集散中心的区位优势,采取有力措施,多方挖潜提效,日均装车和卸车数 分别达到全局的1/10和1/5。

▲Top 集团公司 中铁集装箱公司 中铁集装箱公司与天津港集团签订战略合作框架协议 人民铁道报2007-12-22 今天,中铁集装箱运输有限责任公司与天津港集团在天津签订了战略合作框架协议。

双 方将在内陆无水港和集装箱场站建设、班列通道、陆桥运输等领域进一步深化铁路集装箱运 输领域的合作。

天津港是中国最大的人工港,处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上, 是连接东北亚和中西亚的纽带,是我国北方重要的对外贸易口岸。

加快集装箱发展是天津港 今后工作的重中之重,到2010年天津港将完成1200万标准箱的集装箱吞吐量。

双方战略合 作关系的确定,对于天津港集装箱海铁联运、尢水港建设、陆桥运输等工作具有重要的促进 意义。

中铁集装箱公司总经理郑明理和天津港集团总裁田长松分别代表双方单位签署战略合 作框架协议。

天津市常务副市长黄兴国、铁道部运输局副局长苏顺虎和天津港集团有关领导、 天津港客户代表等出席了协议签订仪式。

根据协议,双方将在遵循“强强联合、优势互补、 平等互利、共赢发展”原则的基础上,以天津集装箱物流中心为亚台,加强技术、人员培训、 市场营销等方面的合作与交流,共享市场信息,共同整合铁路、港口的运输资源,形成良性 互动,共同推进我国铁路集装箱运输事业的发展。

▲Top 中国中铁 中国中铁:将继续当好铁路基建排头兵 证券日报 2007-12-26 中国中铁(601390)A股上市半月以来,来自于交易数据、市场人气等诸多方面指标显示, 在大盘出现阶段性调整的背景下股价表现坚挺,买盘强劲,机构持仓数量不断增加,逐渐成 为市场的重心。

但是,也有投资者询问中国中铁与铁道部的关系问题。

本报记者就此采访了 公司董秘于腾群。

于腾群解释说,实际上,中国中铁与铁道部的关系一直都非常清晰。

中国中铁股份有限 公司的前身是铁道部基本建设总局。

1989年,铁道部撤销基本建设总局,成立中国铁路工 程总公司。

中国铁路工程总公司于2000年9月交由中央企业工委直接管理,于2003年5 月交由国务院国有资产监督管理委员会管理。

2007年9月12日,中国铁路工程总公司以独 家发起方式设立中国中铁股份有限公司。

于董秘介绍,铁道部作为我国铁路建设行业的最高领导机关,负责发展、规划及管理全 国铁路行业,因此,铁道部是中国中铁的行业主管部门。

长期以来,中国中铁是在铁道部的 直接领导和关心下逐步发展壮大起来的。

公司长期得到铁道部的关怀与支持,与铁道部一直 维持着良好的关系。

同时,铁道部又是公司的最大客户,公司在铁道部的领导和监管下以良 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 好的往绩记录赢得了铁道部及其他相关政府部门的信任和支持。

于董秘还强调,中国中铁今后将在铁道部的监管下,继续当好铁路基建行业的排头兵, 以“勇于跨越,追求卓越”的企业精神多做利国利民的铁路基建项目,同时又能以更好的业 绩回馈广大投资者。

于腾群董秘还说,目前中国中铁除了从事铁路建设业务外,主营业务还包括公路、桥梁、 隧道、城市轨道交通、房屋建筑、水利水电项目、港口、码头、机场和其他市政工程的建设, 以及勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发及其他业务。

▲Top 中铁升幅过大改买中交建设 香港经济日报 2007-12-28 跟进策略 上周推介08年10大必买股中国中铁(0390),估不到未到08年,股价已急升近3成, 考虑到本栏的必买股组合策略,中铁股价已急升追不到,现价已近预期目标,值博空间减小, 故将这只必买股更改为同类股中交建设(1800),这也是今年笔者的必买股心水。

中交建设近月走势一般,风头被中铁盖过。

中铁攀升,或与窝轮相关买盘推动有关,略 嫌过火,估值过高,几好「钱」途也不值得太博去追。

相反,中交这一轮股价沉静,并无损 其盈利根基,值得耐心守候等股价涨升。

中交主要从事交通基建建设、基建设计,疏浚及港口机械制造业务,是目前中国最大的 港口建设及设计企业。

中交于行业具领先地位,最重要是技术获国际市场认可,时常获中东 或亚洲区的合约。

分两注低吸目标28元 展望08年,中交有机会中标港珠澳大桥及京沪铁路项目,成为股价催升剂。

二来,该 股也有条件返回A股市场上市,另觅集资途径也有助日后的发展。

加上,现有基建项目收益 稳增,中期股价升浪料不止于现水平。

据彭博综合预测,07至09年中交每股盈利分别达0.37元、0.55元及0.81元人民币, 增幅分别为28%、49%及46%。

维持高盈利增长势头之可达标性强,若50倍左右PE水平能维 持,以明年达50倍PE计,股价约见28元,视为明年的参考目标,建议近18及20元分两 注收集,低收17元止蚀,08年目标28元。

该股昨日收报20.7元。

▲Top 中铁二局 中铁二局7560万控股两地产公司 证券时报 2007-12-25 中铁二局(600528)近日与广州市耀溢贸易有限公司、成都市泰昌房地产开发有限公司 分别签署股权转让协议,收购上述两公司手中的成都市盈庭置业有限公司和成都市金马瑞城 投资有限公司各63%的股权。

上述股权购买的总价款约为7560万元。

其中,中铁二局分别出资825万元、750万元,合计1575万元收购广州市耀溢贸易有 限公司、成都市泰昌房地产开发有限公司持有的成都市盈庭置业有限公司合计63%股权。

此 次股权转让完成后,中铁二局将持有盈庭置业100%的股权,盈庭置业变更为公司的全资子 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 公司。

据悉,盈庭置业成立于今年6月25日,注册资本为5000万元。

该公司的经营范围是房 地产开发经营,物业管理,房地产中介服务,工程规划设计,建筑装饰,园林景观施工、设 计。

中铁二局认为,此次收购完成后,盈庭置业变更为公司的全资子公司,有利于公司实现 对成都温江区金马河项目的统筹安排和成本控制,保证项目整体开发的顺利实施,增加公司 未来收益。

另外,中铁二局还将分别出资3135万元、2850万元,合计5985万元收购广州市耀溢 贸易有限公司、成都市泰昌房地产开发有限公司持有的成都市金马瑞城投资有限公司合计 63%股权。

此次股权转让完成后,中铁二局持有金马投资公司63%的股权,金马投资公司成为中铁 二局的控股子公司。

由于中铁二局控股股东中铁二局集团有限公司持有金马投资公司37%的 股权,因此上述交易构成关联交易。

公开资料显示,金马投资公司注册资本5000万元,经营范围是项目投资;房地产开发 经营;房地产营销代理;房屋租赁;装饰装修工程;工程规划设计。

今年5月18日,金马 投资公司与成都新城市投资经营中心共同出资设立成都金马瑞城土地整理有限公司。

土地整 理公司注册资本5000万元,其中金马投资公司出资4500万元,占总股本的90%。

土地整理 公司作为金马投资公司全部经营性资产,具体负责温江金马片区土地整理及其它项目运作。

中铁二局表示投资金马投资公司目的在于顺利实施成都温江区金马河项目的房地产综 合开发项目,实现对项目一、二级开发的联动统筹安排和成本控制,增强公司的盈利能力。

▲Top 装备 南车集团 首列国产时速300公里动车组下线 南国早报 2007-12-23 将于奥运会前在京津城际铁路正式投入运营 12月22日10时5分,南车四方机车车辆股份有限公司董事长江靖宣佈,我国首列国 产化时速300公里“和谐号”动车组列车(CRH2-300)竣工下线。

这是我国铁路全面实施自主 创新战略取得的重大成果,标志着我国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平,我国 也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速300公里动车组的国家。

据介绍,时速300公里“和谐号”动车组是在引进消化吸收国外时速200公里动车组技 术平台的基础上,由我国自主研发制造,是目前世界上运营速度最高的动车组列车之一。

相对于时速200公里动车组,时速300公里动车组的动力更加充沛,列车的气密性、运 行的平稳性、空气动力学性能等要求更高,技术难度也更为复杂。

列车突出体现了“先进、 成熟、经济、适用、可靠”的特点。

这种列车采用轻量化铝合金车体、高速转向架、高速受电弓以及交流传动、集成一体化 的光纤网络控制等国际一流的先进技术。

尤其是列车采用的大断面中空型材铝合金车体,每 辆车体的重量约为7吨,动车组整体轻量化设计达到世界先进水平,具有优越的节能、环保 性能。

新下线的时速300公里“和谐号”动车组列车全部为座车,宽型车体结构,外形采用流 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 线型气动外形,具有优异的空气动力学性能。

为进一步适应国人的旅行习惯,列车设有新型 通风换气系统、多媒体影视系统、真空集便卫生系统、个性化服务餐饮区、残疾人卫生间等, 凸显了具有中国特色的人性化设计特征。

为进一步提升动车组在高速状态下运行的平稳性、 舒适性,列车还设有半主动悬挂系统、应急通风系统、车间减震器等装置。

据了解,首列国产化时速300公里“和谐号”动车组列车竣工下线后,南车四方股份将 迅速转入批量生产,预计2008年3月份交付用户首批动车组。

时速300公里动车组在经过 一系列试验后,将于奥运会召开前在京津城际铁路正式投入运营。

▲Top 南方机车拟赴港融资156亿元 南方都市报 2007-12-26 《南华早报》指,中国南方机车车辆工业集团公司计划明年来港上市,拟集资约20亿 -25亿美元(约156亿-195亿元)。

该公司有意邀请投资银行在明年2月的农历新年后参与 其承销计划,届时将订出暂时性的上市时间表。

▲Top 北车集团 北车集团济南机车车辆厂“大厂”之“大” 济南日报 2007-12-28 关键词:中国北车集团济南机车车辆厂济南机车车辆厂长贾世瑞 摘 要:中国北车集团济南机车车辆厂在济南的知名度很高,老百姓管它叫“铁路大厂”。

从2005年之前一段时间内的亏损到2007年,可实现销售收入14亿元,上缴利税首次破亿, 达1.1亿元,在岗职工人均年收入2.6万元,职工收入提前三年实现工厂“十一五”规划目 标。

真正让我们感受到了“大厂”之“大”。

中国北车集团济南机车车辆厂在济南的知名度很高,老百姓管它叫“铁路大厂”。

如果 企业一路走来波澜不惊、顺风顺水,局外人还真难以深切感知“大厂”之“大”——2005 年之前的一段时间内,“铁路大厂”实在难以称“大”,“九五”、“十五”期间累计亏损2000 多万元,仅2005年就净亏1362万元。

济南机车车辆厂以大厂的气魄、大厂的眼光、大厂的 智慧谋划发展,从2006到2007两年间,企业销售收入以每年3个亿、32.4%的速度大幅增 长,上交利税年均增长1338.8%,净利润年均增长249.3%,在岗职工人均年收入增长36.9%。

2007年,可实现销售收入14亿元,上缴利税首次破亿,达1.1亿元,净利润5497万元, 在岗职工人均年收入2.6万元,职工收入提前三年实现工厂“十一五”规划目标。

困境之中,重压之下,强者往往越挫越勇,顽强的精神历久弥坚。

大气魄:搞改革、抓管理,两大步激活老国企 “声音”“‘大厂’要活下去,发展好,唯有动大手术,进行深层次的改革。

”“管理,必 须善抓问题要害,敢于打破惯性思维,成本下不来,企业不赢利,职工挣不到钱,为社会尽 不了义务,作不了贡献,企业就失去存在的意义。

” ———济南机车车辆厂厂长贾世瑞“背景” 2005年11月,济南机车车辆厂迎来新一任厂长—— 42岁的贾世瑞。

这位毕业于上海 铁道学院,拥有北方交大车辆工程硕士学位的铁路车辆设计专家、高级工程师,接手的是一 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 个亏损1300多万,在岗职工人均年收入仅1.4万元,有着近百年历史和近4000名职工、3300 多名离退休职工的“大摊子”。

“摊子”大了问题也多,牵一发而动全身,越是这样,他越要 进行大刀阔斧的改革:只要与发展不相适应的人和事,都要做相应调整。

2006年,是济南机车车辆厂的“改革年”、“成本年”。

他们将工厂资源划分为精干后的 主业、多经企业集团等四大模块,组建了多经企业集团,今年,又进一步完善机构设置,从 体制上为企业发展铺平道路;建立与劳动力市场价位接轨的新的工资体系,合理拉大不同岗 位间的工资差别,不同岗位分别实行计件工资制、岗位绩效工资制、岗位职务评聘及相应薪 酬待遇、年薪制等;通过实施大部件工资、岗位竞聘后不能上岗的职工即进入“人才中心” 待业培训等,同时将外用工纳入“人才中心”统一招聘、统一管理,目前货车系统外用工 400人,占车间直接生产人员的38.5%,用工制度更加灵活。

占货车制造成本70%的原材料、配件是一个“关键”要素,企业实施5万元以上原材料、 配件、工装、基建等各种项目公开招议标制度,确定出货车台车降成本目标,限定公路运输 费用额度等措施。

当年,公司便超额完成了台车成本降低指标,产品单位成本比2005年下 降了12%以上。

2007年也是济南机车车辆厂的“管理年”。

他们推出生产组织、物流、质量、财务、生 产班组等系列管理措施,积极推进管理现代化、标准化和信息化。

大部件工资制,即以工序 (大部件)为一个工资计量单位的大部件工资,工资额度相对固定,所需人员则为可变数,增 人不增工资,减人不减工资,真正实现了干多少活拿多少钱。

“班组裂变”则是将车间的管 理重心下移到班组,班组拥有了生产组织、工资分配、劳动用工、成本质量、安全现场等权 力,是以班组自主管理、职工自我实现为显著特点的新型企业“细胞”模式。

车间生产效率 与去年同期相比,平均提高了20%,职工收入平均提高了近20%。

通过深入改革和科学管理,企业焕发新的生机:货车产品市场占有率稳步提高,连续两 年列铁道部招标车前三名;货车产品质量稳步提高,2006年获得部检车第二名,2007年获 第一名,同时新造货车数量再创历史新高;招标车兑现率达100%。

大智慧:增强企业抗风险能力,主业与多元经营两条腿走路 “声音”“不要把危机考虑得少,把危机考虑得多要比少好,没有危机我们过去了更方 便,真有了严重的危机我们能挺过去,那我们就没问题了。

这种危机意识在我们厂必须要牢 牢地树立。

” ——贾世瑞“背景” 济南机车车辆厂的主业是铁路货车的设计、制造。

然而在铁路系统内几十年政企不分的 局面将彻底打破的情况下,铁路运输企业将呈现资产重组、利益分割、主体多元的格局,货 车市场的竞争将变得更加直接和残酷,单一铁路市场带来的经营风险进一步增大,营销难度 和经营成本将大幅上升,货车制造企业要在路内货车市场份额上再有大的突破非常困难。

贾 世瑞为企业定下这样的目标:货车新造能力进入货车制造行业前三名,相关多元化产业成为 公司第二大经济支柱,成为北车集团在货车竞争领域的骨干企业。

在具有传统优势的主业货车制造领域,通过科技创新,努力提高产品设计和制造水平。

仅2006年就开发引进了13个货车整车产品,比1993年转产以来13年开发引进的总和还多, 其中8种产品实现了批量生产,一举解决困扰企业多年的货车品种单一、产品缺乏竞争力的 尴尬局面,拥有了铁路目前及今后一段时间所需的绝大多数货车品种生产资质,大大增强主 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 业的抗风险能力。

今年,他们更是加大了拥有自主知识产权货车整车产品的研发力度,成功 研制开发出23t轴重活动棚棚车和X4K型集装箱平车的样车。

“如何让多元经营成为在公司 经营中占有相当比例的产业,是摆在我们面前必须尽快解决的重大课题。

”贾世瑞认真思索 多元经营做大做强之道。

明年,机车车辆厂将确保全年多元经营实现销售收入5亿元,力争 用3年时间使多元经营产业收入占工厂收入的50%以上,再造一个货车同等规模产业。

济南机车车辆厂走的是一条以发展相关多元为主、同时通过引进成熟产品、先进技术, 积极开拓全新产业的多元经营发展之路。

为此,工厂确立了大型钢结构、智能工具和环保产 业为多经发展重点。

今年,企业顺利拿下钢结构制造特级企业资质,成为全国23家拥有钢结构制造特级资 质的企业之一,组织开发了铁路桥梁钢模板、盾构管片模具等项目,并中标鲁能集团风电塔 筒项目,成功跻身中国风电领域。

工厂变压器油箱制造项目年产3000吨,是济南西门子变 压器公司最大的油箱供货商,同时也是保定天威、特变、宝菱、广州伊林变压器公司的重要 供货商。

智能工具领域,他们自主研发的一款智能组合扳机,填补了国内货车制造业螺纹连接定 扭矩智能工具的空白。

除气动工具系列、智能拧紧机系列外,还开发出铁路铺架设备、架线 车、专用清扫车辆等铁路特种装备及铁路建设施工装备,目前正向铁路装备产业规模化方向 发展。

环保领域,他们为青藏线设计生产的铁路旅客列车集便器,经受住高原、严寒、低氧环 境的严峻考验,“密闭式集便系统产业化项目”被科技部列入国家级火炬计划,并顺利完成 上海南站的室内真空卫生排水系统工程和济南火车站铁路旅客列车地面污水处理工程。

自主 开发的真空组合卫生间和水冲式组合卫生间,在33家投标北京2008年奥运卫生间采购项目 中脱颖而出,一举中标两个标段,占此次采购项目总金额的三分之一。

另外,在我市奥体中 心建设中,他们也争得很大份额的卫生间项目,成功开拓民用产品市场。

大视野:开拓国内国际两个市场,全面提升抗风险能力 “声音”“我们两条腿走路了,企业这盘棋就更活了。

我们在国际市场再有突破,企业 发展就如虎添翼。

” ——厂党委书记初军“背景” 济南机车车辆厂今年向西门子印度公司和巴基斯坦公司出口吊板、拉带,实现了国际出 口业务零的突破,同时成功承揽了输送机盘槽、铁路桥梁模板、风电塔筒等多经业务,形成 具有良好市场发展前景的多经产业格局,主业中有多经、多经中有主业的发展目标初步实现。

企业提出,打造六个核心竞争力,开拓国内国际两个市场,全面提升抗风险能力。

2008年,将是济南机车车辆厂的“开拓年”。

国内市场,在主业铁路货车领域,提出要不断提高招标车市场份额。

大型钢结构产业的 目标是先做大再做强,快速实现增量,形成规模化、产业化,并伺机向中、高端钢结构产业 发展。

同时把环保及智能工具产业打造成行业内技术最好、知名度最大的品牌,形成产业链。

重点在大型公共场所真空排污装置、公共卫生间、烟气、污水、环境治理等方面加大攻关和 市场推广力度,快速向民用市场转型并形成规模。

智能工具产业也将开拓智能扳机、气动工 具民用市场,不断提高市场占有率。

在国际市场,目前全球铁路货车保有量约380万辆,并以每年4%的速度增长。

济南机 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 车车辆厂正积极探索合资合作、境外建厂等融入国际市场的各种有效形式,开拓国际市场。

今年,企业承接了西门子印度公司吊板、拉带供货订单,实现了国际出口业务零的突破,并 与韩国KPC株式会社签订首批气垫式输送机盘槽出口合同,建立了长期合作关系。

明年,他 们将实行重点目标市场营销,重点在Y25转向架、货车整车等方面取得大的进展。

以吊板拉 带和盘槽项目为基础,加强对已有国际市场信息的跟踪和调研,实现更大出口。

同时,加强 对欧洲、南亚、东南亚市场的调研与分析,及时把握潜在顾客需求,争取更多订单。

贾世瑞 提出,从工厂持续发展、全面提升抗风险能力的高度牢牢树立“走出去”战略,确保实现出 口收入1亿元、力争2亿元,使国际市场成为工厂新的经济增长点。

▲Top 东北轻合金有限责任公司 首列时速300公里铝合金车体竣工下线 日前,我国自主设计制造的国内首列时速300公里动车组铝合金车体竣工下线,我国也 由此跻身世界少数能自主研制时速300公里动车组的国家之列。

据悉,将于明年北京奥运会 前夕开行于京津高速铁路的这种动车组上,大量高科技含量的铝合金材料是由东北轻合金有 限责任公司研制生产的。

据介绍,与国内大多数传统旅客列车一身“铁骨架”不同,新型动车组车身等部位采用 重量轻、强度高的铝合金材料,整个车体的重量约为7吨左右,是世界上最轻的动车组。

据了解,为实现新型动车组材料国产化,东轻成立了“交通运输材料研制”攻关小组, 按照国家对新型铁路客车等重大装备国产化的要求,为新型高速动车组定向开发配套铝合金 材料。

经过近一年的反复实验,在材料抗疲劳性、抗碰撞性和耐寒性等方面实现了突破,最 终从多家配套研制企业中胜出,成为国产新型动车组铝合金材料的指定供应商之一。

▲Top 各地 黑龙江 铁路为黑龙江老工业基地振兴提供运力保障 人民铁道报2007-12-22 加大运输组织力度确保重点物资运输 连日来,煤炭、粮食、石油等重点物资搭乘列车,源源不断地从黑龙江省驶出。

铁路部 门积极贯彻铁道部与黑龙江省领导会谈纪要精神,优化运输组织,大力挖潜提效,为东北老 工业基地振兴提供了可靠的运力保障:11月11日至12月20日,哈尔滨铁路局日均装车10027 辆以上,12月8日最高装车达10149辆。

实现黑龙江经济社会又好又快发展,铁路当先行。

按照11月9日铁道部与黑龙江省领导会晤时作出的部署,铁路部门进一步加大运力倾斜力 度,全面完成重点物资运输任务。

克服降温降雪等恶劣天气的不利影响,哈尔滨局开展“奋 战50天,确保装车万辆”攻关会战,最大限度地满足黑龙江省运输需求。

这个局深入实施 战略装车点、大客户战略,开辟重点物资运输绿色通道,积极组织散粮车运输。

该局从源头 抓好管内装卸车,对呼兰、富拉尔基等电厂的煤炭组织装车成列、运行挂线、均衡到达。

根 据运用车保有量和分界口货车交接情况,他们制订了5套有针对性的车流调整预案,合理调 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 整装车方向、车种使用。

哈尔滨南、三间房、让湖路等编组站充分利用列车编组空间,交口 列查每列多挂1辆,自11月11目以来,分界口日均交车5546辆,比月计划多46辆。

架设 口岸会桥,确保口岸畅通,他们密切联系加大俄方卸车、接车与返空组织力度,及时调配口 岸站适用车种,保证满洲里、绥芬河口岸换装需要。

增运上量,铁路部门深入内涵挖潜提 效。

进入11月中旬以来,哈尔滨局积极挖掘适用货源,组织车种代用,以杂型车装车保证 货运总量,全局日均使用杂型车2773车,比增量目标多823车。

合理安排动力,对各站作 业车及时取送、挂线,加速车辆周转,全局周时完成2.54天,比月目标压缩0.13天;停 时完成16.1小时,比月计划压缩O.4小时。

各区段多组织开行重载、超轴列车,充分利 用区段运能,提高平牵、日产。

全局中转时间完成4.3小时,比月计划压缩0.7小时。

▲Top 浙江 钱江第三座铁路桥开建四线路时速250公里 钱江晚报 2007-12-28 昨天上午,杭州彭埠钱塘江畔,钱江铁路新桥开工建设。

这是钱塘江上建设的第三座铁 路桥梁。

建成后,能通行时速250公里的动车组。

铁路新桥全长2226米,毗邻现在的钱江二桥。

新桥南北跨越钱塘江,为铁路客运专线 四线,全线电气化,设计速度250公里/小时。

新桥北接改建后的杭州东站,南联待建的杭 州南站(萧山站),每天可通行列车408对。

杭州是东部地区客运专线网、长三角城际轨道交通网的重要组成部分。

铁路新桥开工前, 杭州有两座通铁路的桥梁,一座是上世纪1937年9月建成通车的第一座双层铁路、公路两 用桥——钱塘江大桥(一桥),另一座是1991年12月建成的铁路双线桥及第一条高速公路桥 ——彭埠大桥(二桥)。

可是随着东部地区经济的迅速发展,既有铁路过江通道的这2座桥,远远不能满足火车 的过江需求。

未来几年,杭州将打造以火车东站为核心的铁路枢纽,陆续接入宁杭城际铁路、杭甬客 运专线、沪杭和杭长(沙)客运专线,并与沪杭磁悬浮铁路衔接。

钱江铁路新桥的出现,正是为配套城际铁路和客运专线的需要,建成后将极大缓解杭州 铁路枢纽过江能力不足的矛盾。

建设方介绍,铁路新桥预计2010年建成通车。

延伸阅读 如今,钱塘江上已有钱塘江大桥(一桥)、彭埠大桥(二桥)、西兴大桥(三桥)、复兴大桥 (四桥)、袁浦大桥(五桥)、下沙大桥(六桥),目前仍规划建设的还有九堡大桥(七桥)、浦沿 大桥(八桥)、江东大桥(九桥)。

▲Top 江苏 江苏将建12条铁路大动脉 扬子晚报2007-12-24 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 21日上午,省铁路办相关负责人首度公开江苏铁路的远景规划:“十一五”至2020年, 将建设包括高速铁路、城际铁路等在内的12条新铁路线。

实现南京与相邻省会城市均有快 速铁路相通,省内各地级市均有一级干线相连,干线与主要港口及重点厂矿均有支线相通, 干线全部建设改造成复线,沪宁通道实现客货分线运输,长三角地区实现城际轨道交通网络 化,从而形成层次分明、功能齐全的“三纵六横”铁路网络。

新建12条干线铁路贯穿江苏境内 省铁路办规划计划处处长俞强告诉记者,省里对于干线铁路的规划,包括改造和新建两 个部分,既有对现有铁路如宁启、陇海铁路的电气化改造,同时还将新建包括高速铁路、城 际轨道交通在内12条新的铁路大动脉。

并且,配合改造组建一批现代化火车客运车站。

配套建设:废渡建桥和港口支线“并举” 目前,省内用于铁路过江的通道仅为一桥(南京长江大桥)两渡(南京浦口轮渡和新长 线江阴轮渡)。

省铁路办规划计划处处长俞强透露,结合未来铁路网的规划,现有过江铁路 通道也将做新的调整,将逐步废除原来的南京浦口轮渡和新长线江阴轮渡,新增南京大胜关、 上元门、镇扬线五峰山、新长线江阴、沪通铁路等五座大桥(或隧道),形成六个铁路过江 通道。

其中,“十一五”期间,要建成大胜关大桥,计划开工建设沪通铁路过江大桥。

而除了保障干线铁路的修建和改造之外,我省还将新建一些干线、专线铁路,借此实现 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 省内的重要港口、重点企业以及主要经济技术开发区都要有支线或专用线相连接。

据介绍, “十一五”-2020年期间,我省会重点建设连接连云港港、盐城港、南通港以及其它重要 港口的支线、专用线,以构筑公、铁、水紧密联系的综合运输体系。

延伸新闻国道主干线江苏段全面贯通 近日从省交通厅获悉,交通部在“八五”期间提出的“五纵七横”国道主干线规划,到 目前实现了基本贯通,其中的江苏路段更实现了全线高速化,现在,从江苏最南边的苏州到 最北边的徐州,驱车可以当日往返,形成了“千里江苏一日还”的高速出行条件。

“五纵”中的同江—三亚线、北京—福州线,“七横”中的连云港—霍尔果斯线、上海 —成都线、上海—瑞丽线都经过江苏。

“同三线”经过江苏的路段有汾灌、宁连、京沪、宁 通、广靖、锡澄、沪宁高速和江阴长江大桥;“京福线”经过江苏徐州的东、西绕城高速; “七横”中的“连霍线”经过江苏连徐高速;“沪蓉线”经过江苏的沪宁、宁合、南京绕 越高速和南京长江三桥;“沪瑞线”经过江苏的宁杭高速。

总体来看,“五纵七横”在江苏的 路段项目超过13个,全部为高速公路和跨江大桥,总投资超过470亿元,总里程达1275 公里。

目前我省除了较好地完成了“五纵七横”在江苏的路段建设任务,还顺利完成了沿海、 盐徐、苏嘉杭、宁常、镇溧、沿江高速公路以及南京二桥、润扬大桥等其他一批重点工程建 设项目。

▲Top 湖南 湘、渝、鄂边区10县区翘首盼“天路” 经济参考报 2007-12-28 湖南、湖北、重庆三省市边区虽然区位上承接中西部,但交通条件至今仍形同“盲肠”。

记者日前在这一区域最具代表性的湖南省桑植县采访时,亲眼见证当地各族群众深受交通环 境制约经济发展之苦,对国家尽快启动铁路建设的期待空前强烈。

铁路“空洞区”面积达10万平方公里 湖南省、重庆市和湖北省交界处,历史上是贺龙元帅领导的红二、六军团的革命根据地。

但这一区域内的湖南省桑植县、龙山县、武陵源区,湖北省的鹤峰县、来凤县和重庆市的秀 山县等10个县区,眼下却有大片土地构成了一个面积约10.14万平方公里的铁路网“空洞 区”。

位于湖南省西北部的桑植县,位于这个“空洞区”的核心。

此地群山苍莽,峡谷幽深, 是贺龙元帅的故乡。

记者乘车沿着蜿蜒曲折的“张桑公路”,从张家界市永定区赶赴桑植县 城,走了3个多小时。

与记者同行的张家界军分区干事张觉先告诉记者,桑植县不通铁路、 高速公路和国道,乡、村、组路网稀疏,从桑植县很多乡镇赶到最近的火车站———永定区 乘火车,要先在长途汽车上摇晃10来个小时。

在桑植农村很多集市,记者看到各种水果、山货堆积如山,很多都是大城市里能卖高价 的绿色甚至有机农产品。

但山民们叹息说,运不出去,物产再丰富,也卖不了几个钱。

像味 甜多汁的水晶梨,在大城市能卖3元/斤。

但积压在当地,集中上市季节连1块钱3斤都卖 不动。

交通不便催生绝对贫困 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 为了改善桑植县交通环境,从地方政府到社会,都出了大力。

如在桑植县对口扶贫的湖 南省军区,先后为桑植修路57公里,架设桥樑3座。

桑植县政府也千方百计筹措经费,修 路、架桥。

洪家关镇镇长刘红星说,随着通乡、通村公路的建设,桑植老百姓过去骡马运输, 男女老少上学、赶集要涉水过河的状况,有了很大改善。

但桑植县县委书记何其雄说起交通环境,仍然心急如焚:桑植县总面积达3474平方公 里,是全国500个资源富县之一,有草场面积176万亩,森林面积更大,是全国三大自然“中 药库”之一;水能资源蕴藏量达到48万千瓦;全县铁矿储量达3.5亿吨,煤炭1.4亿吨, 石煤8亿吨。

“更为重要的是,我们县天然气储量高达2000亿立方米,铝土矿达1000万吨 以上,但开发利用全部受制于没有国道、高速公路特别是铁路这一瓶颈。

”何其雄说。

桑植县境内,有八大公山国家级自然保护区,有“亚洲第一洞”九天洞,有恐龙始祖芙 蓉恐龙遗迹,有国家非物质文化遗产桑植民歌等6大旅游品牌。

但桑植县县委常委郭铁军很 痛心地告诉记者,没有铁路等交通骨干网络覆盖,桑植资源出不去,游客进不来,虽然捧着 自然资源“金饭碗”,但到2006年,全县农民人均纯收入仅1732元,县财政收入仅6828 万元,全县有占总人口数约1/4的12.6万人,生活在相对贫困和绝对贫困水平线以下。

专家查勘满城百姓自发放《天路》 以桑植县为代表,湘、渝、鄂边区铁路“空洞区”,如今都对规划中的黔张铁路望眼欲 穿。

相关市、县(区)政府部门多方联络,也曾召开“项目争取工作联席会议”,共同呼吁国 家将黔张铁路纳入长期铁路网调整规划,并列入国家铁路“十一五”路网规划。

张家界市市委常委、宣传部长陈美林说,黔张铁路拟西起重庆黔江,向东经湖北恩施州 咸丰县、来凤县至湖南龙山县、永顺县、桑植县、张家界市,然后再向东延伸接湖南常德市, 线路长约390公里。

主张这一项目及早上马的专家们普遍认为,这条铁路的兴建,有利于沿线地区推进资源 开发利用,促进武陵山区经济社会发展,加快少数民族地区脱贫致富进程,对于实现湖南、 湖北、重庆及铁路沿线各地区互联互动、优势互补、科学协调发展具有极其重要的战略意义。

记者在桑植县采访时,恰逢有铁路部门专家组来这里调研黔张铁路走向。

桑植城乡广大 群众异常兴奋,几乎家家户户都在谈修铁路。

专家们所到之处,老百姓敞开宅门、铺面,自 发地用收录机、CD机反覆播放韩红演唱的《天路》,希望借此感动专家,促请国家尽快把铁 路修到桑植。

▲Top 河南 信阳工业城铁路运输专用线通过验收 信阳日报 2007-12-26 近日,总投资近1000万元信阳工业城铁路运输专用线经过一个多月的试运行后,顺 利通过武汉铁路局专家组验收。

日前,武汉铁路局专家组会同武汉铁路局运输处、货运处、电务处,铁通武汉通信段、 信阳市铁管办、信阳工务段、信阳火车站、宁西铁路信阳东站、铁道部第四设计院及武汉铁 路监理公司等单位负责同志实地查验铁路专用线路基、电力、通信、信号、排水等工程施工 质量,并召开了铁路专用线验收会。

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专家组认为,信阳工业城铁路专用线工程为合格工程。

验收结论经铁道部批复后,铁路 专用线即可正式投入运营。

信阳工业城铁路专用线将为信阳同合车轮公司及其他入园企业的 原材料输入和产品输出提供可靠的铁路运输保障,为信阳工业城乃至信阳市的经济又好又快 发展注入新的力量。

▲Top 中心区铁路跨线桥奠基 郑州日报 2007-12-27 昨日上午11时许,解放路西段京广铁路旁,市长赵建才宣布:郑州中心区铁路跨线桥 工程正式开工。

市领导穆为民、魏深义等出席奠基仪式。

中心区铁路跨线桥工程(解放路立交桥)西起河医立交桥,向东沿建设东路跨越金水河, 京广路,京广、陇海两大铁路后,再沿解放路向东跨越二马路、铭功路、福寿街,在民主路 落地。

全桥长1710米,工程投资约3.34亿元,主要包括跨铁路桥、东西引桥、上下 匝道、地面桥等。

其中高架桥引桥为预应力混凝土连续箱梁,宽度为16.25~43.4 米,跨铁路主桥为双塔单索面三跨预应力混凝土斜拉桥,全长460米,宽度为33~4 2.07米,双向6车道,双塔高64.5米。

工程设计工期650天,预计2009年国 庆节前后建成。

届时,一座悬在京广、陇海铁路线上的双A斜拉桥在发挥其应有作用的同时, 将成为郑州又一处亮丽的标志性景观。

由于该桥地处中心区,且横跨京广、陇海两大铁路线,施工场地狭窄、环境复杂,对施 工的技术要求很高。

为了实现在京广、陇海两大铁路11条铁路线正常运行情况下施工,施 工单位中铁大桥局集团第一工程有限公司将采用多种桥梁施工核心技术,其中引桥桥体要采 用的转体工艺,是先顺着铁路线按南北方向施工,建好后,再把整个桥体旋转60.4度, 与主桥体连接。

引桥转体长度为60.5+59.5米,转体宽度为33米,转体重量为1 5960吨,转体角度为60.4度,各项指标均为国内同类桥梁之最。

奠基仪式上,有关方面表示,将通力配合、精心施工,把中心区铁路跨线桥建成精品工 程,早日发挥在缓解交通压力、促进经济发展和方便群众生活方面的作用。

▲Top 山西 鄂尔多斯新建韩家岭至原平、准格尔至朔州铁路开工奠基 12月18日,新建韩家岭至原平、准格尔至朔州铁路开工奠基仪式在山西省朔州市山 阴县境内举行。

新建准格尔至朔州铁路西起准格尔旗的红进塔站,穿越陕西省府谷县北部边缘,再进入 准格尔,跨黄河后经山西省忻州市偏关县、朔州市平鲁区至朔城区,为国铁一级,单线 预 留双线 电气化万吨重载铁路,正线全长206.013公里,投资估算总额81.3亿元, 建设期3.5年;新建北同蒲韩家岭至原平四线铁路工程,北起大同市韩家岭站,经怀仁县、 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 应县、山阴县,经雁门关隧道穿越恒山余脉后至原平站,正线线路全长153公里,总投资 46.87亿元,建设工期3年。

两条铁路总里程359.013公里,总投资128.1 7亿元。

其中我市境内70km,陕西省境内26km。

新建韩家岭至原平铁路是国家铁路网规划“八纵八横”主要通道大同----湛江铁路的重 要组成部分,承担我国“三西”地区能源输出及煤炭外运和客运的任务,在国家铁路网建设 中具有非常重要的作用。

准格尔至朔州铁路东接大同----秦皇岛线,西连准格尔能源基地, 构成西煤东运的大通道。

该铁路的建设对于鄂尔多斯地区的煤炭及其他化工产品外运尤为重要。

根据设计,新建韩家岭至原平铁路近远期运输能力分别为11596万吨/年、140 22万吨/年;准格尔至朔州铁路近远期运输能力分别为4020万吨/年、5260万吨 /年。

▲Top 重庆 重庆规划3条城市铁路 重庆商报2007-12-26 25日从规划部门获悉我市规划的中环线、菜白线、北江线3条城市铁路,其中中环线 已经启动了研究。

据介绍,菜白线(菜园坝—沙坪坝—梨树湾—白市驿)将利用铁路梨菜联络线(梨树湾 —菜园坝)和西梨联络线(西永—梨树湾),全长20公里。

目前,从重庆站始发经由襄渝线 去往北方的车流都要经过这两条联络线,但渝怀线、遂渝线投运以后,主要车流不再经过, 重庆北站(沙坪坝)和重庆站(菜园坝)的能力也将有较大富余。

利用既有铁路改建运行城 市铁路,连接新兴大学城、沙坪坝商业区、渝中区,可以构成横贯主城核心区的一条东西向 大能力城市客运通道。

中环线(菜园坝—沙坪坝—上桥—小南海—九龙坡—菜园坝),全长78公里。

渝怀、遂 渝线建成以后,重庆枢纽重心北移,这个环线能力有富余。

环线上的上桥、小南海、九龙坡 地带,过去布置有较多工厂、仓储设施,现在不少地方“退二进三”,成为城市开发“热点” 地区,特别是滨江地区,人气很旺。

运行这条城市铁路环线,可以进一步促进沿线地区开发, 集聚的客流会越来越大。

北江线(北碚—白市驿—铜罐驿—江津),全长86公里。

主要利用既有西铜(西永至铜 罐驿)便线进行改建,目前,该线能力基本闲置。

随着西部大学城建设、白市驿组团、西彭 组团的发展,连接三处的西铜便线如何改造利用应当提上议事日程。

考虑到北碚、江津两个 卫星城的发展,向两端延伸,可形成一条南北向城市铁路。

▲Top 重庆将成为进藏第二大通道 重庆商报2007-12-25 青藏铁路成为重庆连接西藏的大动脉 自去年在渝召开西南六省区市经济协作会议后,藏渝两地的经济合作越发紧密。

昨日, 西藏自治区原招商局负责人透露,上周重庆一家房产开发商正式投资5亿元在当地开发房 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 产。

西藏四大产业有商机 该负责人分析,进藏铁路通车后,位于线路辐射范围之内的矿产资源有望走出“深闺”。

“运输成本将下降近三分之一左右。

” 近些年来,重庆和成都大力发展IT业,而IT业用的许多材料都需要锂,例如笔记本电 池很多都是锂电池。

有数据表明,西藏的锂远景储量约占世界储量的一半以上。

“餐具中用的不钢主要材料之一就是铬。

”该负责人说,西藏铬储量相当丰富。

该负责人认为,青藏铁路建成运营后,西藏必将利用这一运输动脉运量大、运价低的优 势,全面加快农牧业、旅游业、矿产采选业、藏医药制造业四大产业的发展。

川渝为西藏提供大通道 去年,在渝召开的西南六省区市经济协作会议上,西藏拉萨贡嘎机场与重庆江北国际机 场正式结成姊妹友好机场。

按照约定,渝藏两地携手将重庆打造成为“进藏第二航空通道”。

而在此前,游客进入西藏旅游,多数在成都中转。

该负责人分析,事实上,随着青藏铁路贯通,重庆作为西南出海大通道的优势地位日益 突出。

今后,西藏生产的中药材、工艺品,可以先通过航空货运运抵重庆再江海联运,重庆 可以成为西藏的第二大通道。

西藏代表入驻经协大厦 昨日,记者还了解到,作为六省区市在渝的联络代表处,六省区市常设联络机构将在近 期入驻西南经济协作大厦。

该楼在2005年药交会开始装修。

据悉,六省区市在创建之初便在重庆设立了常设联络机构,联合筹建了西南经济协作大 厦。

西南大酒店便由川滇黔桂藏渝蓉六省(区、市)七方政府共同投资兴建,建筑面积约 4.8万O,是大西南区域经济协作的联络总部。

广西驻渝办李长衡介绍,广西方面当时修楼 积极性最高,投资也最多,达550万元。

记者柴伟 ■新闻链接 援藏干部将在渝培训 渝藏之间的空中桥樑构建起来后,重庆将成为西藏的后勤基地。

在去年召开的西南六省 区市21届协作大会上,渝藏双方签订协议,重庆机场将积极协调市政府在渝设立全国援藏 干部重庆集结站,提供进藏前的培训工作。

▲Top 福建 向莆厦深铁路开建闽加速构筑快速铁路网 随着连接闽赣两省的向莆铁路和对接“珠三角”的厦深铁路一个月前开工建设,福建现 正加速构筑快速铁路网,为海峡西岸经济区建设与发展提供高标准、大容量的现代化铁路网 络支撑。

两年前,国家铁道部、福建省签署相关会谈纪要,计划投资一千多亿元,建设温福铁路 (福建段)、福厦铁路、厦深铁路(福建段)、向莆铁路(福建段)、龙厦铁路等“一纵两横”福 建快速铁路网,加快福建铁路建设。

易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 目前,这五条快速铁路都已开工建设,进展顺利,已累计完成投资一百六十七点六亿元。

据中国铁路最早成立的客运专线公司——东南沿海铁路福建公司介绍,二00五年八月全线 开工建设的温福铁路,已完成投资逾六成,一百四十二点六公里隧道已贯通近一百四十公里, 预计福建段二00九年将建成通车。

福厦铁路也完成投资近半,预计二00九年底建成。

龙厦铁路今年八月开工建设,累计 完成投资十一亿元。

向莆铁路、厦深铁路今年十一月二十三日开工建设,现完成投资三点一 亿元。

可以预见,五条快速铁路建成后,福建铁路进出省通道将增至六到七个,时速二百公里 到二百五十公里的高等级快速铁路将达一千二百多公里,延展公里达到二千四百多公里,基 本形成一个北承长三角、南接珠三角、西联内陆腹地的铁路交通网络。

东南沿海铁路福建公司人士由此称,福建区位优势将进一步凸显,整个海峡西岸经济区 的辐射范围得到扩大,与周边省份的协作会更加紧密,对促进经济文化全面协调可持续发展、 两岸经贸文化交流具有重大意义。

此外,福建快速铁路还将配套修建福州罗源湾、江阴、湄洲湾北岸、漳州港尾、古雷等 港口铁路支线,增强福建港口集疏能力,扩大港口腹地。

▲Top 海外 越南拟建连接柬埔寨的铁路泛亚铁路一部分 据越南《经济时报》12月21日报道,越南铁路总公司正在对胡志明市至平福(Binh Phuoc)省禄宁(Loc Ninh)铁路项目立项,以便与柬埔寨的铁路相连。

报道称,上述铁路项目长130公里,米轨,约需投资4.38亿美元;连接从金边至禄宁 的铁路,长257公里,约需投资5.5亿美元,柬方也在筹备建设。

该这两条铁路为泛亚铁路 的一部分。

▲Top 全球最快日建磁悬浮铁路 全球最高速的火车,可望在2025年于日本投入服务。

铁路公司JRCentral表示,计划 兴建连接东京至名古屋、全长290公里的磁悬浮铁路,建造成本约450亿美元(约3,510亿 港元)。

有关列车曾于03年进行测试,时速达581公里,比上海的磁悬浮列车的430公里时 速快得多。

一旦建成,由东京往名古屋需时仅半小时。

▲Top 三、铁路业:竞争对手动向 青藏铁路 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 西宁火车站站改工程将打破青藏铁路发展“瓶颈” 青藏铁路2008年最大的工程——西宁火车站站改工程的外围准备工作目前已经展开。

西宁站是青藏铁路上的重要枢纽,编组量巨大,每24小时出入3000车,发送旅客人数 约占青藏铁路总发送人数的一半。

随着青藏两省区经济的发展,西宁站在现有站场条件的制 约下,已不能满足青藏铁路运力快速增长的需要。

特别是兰青、西格两条电气化复线建成后, 西宁站将成为限制青藏铁路发展的最大“瓶颈”。

据了解,此次站改是西宁站从1959年建站至今的首次大规模改造,改造工程包括客站、 客运候车楼的重盖、站台重修和站场新建。

站改完成后,西宁站的通过能力和解编能力将大 大提高,从而带动青藏铁路整体运输能力的飞跃。

▲Top 发挥青藏铁路强大辐射作用那曲打造国内一流物流中心 西藏日报2007-12-27 12月26日下午,青藏铁路那曲物流中心建设协调暨招商引资专题会议在拉萨召开。

自 治区副主席邓小刚出席并讲话。

在听取了相关单位的汇报后,邓小刚对物流中心前期的立项、建设给予肯定。

对于下一 步的工作,邓小刚要求各相关部门和单位要紧紧围绕全面贯彻落实胡锦涛总书记提出的“要 牢牢把握、切实用好这一历史机遇,加紧研究青藏铁路通车运营后给西藏经济社会生活各方 面带来的深刻影响,用全新的思路谋划发展,最大限度地挖掘青藏铁路的巨大发展潜力,最 大限度地发挥青藏铁路的强大辐射作用,使青藏铁路更好地为促进西藏经济社会发展、造福 西藏各族群众”的指示和西藏经济工作会议精神,努力将那曲物流中心打造成国内一流的物 流中心。

邓小刚强调,相关单位要制定好发展规划,积极研究建成后的运行机制和管理模式;同 时,各相关部门要增强紧迫感、责任感,通力合作,确保2008年完成主体工程。

在保质、 保量完成工程的同时,高度重视安全问题,杜绝安全事故的发生;要充分发挥青藏铁路那曲 物流中心的经济社会效益,加大当地的劳务输出,带动当地百姓增收致富,实现“建工一方, 致富一片”。

要切实加强招商引资工作的推进力度,积极探索有中国特色、西藏特点的发展 路子,要用特优特惠政策吸引各方投资。

那曲地区要筛选一批具有地域特色优势,能够上规 模、上档次、有市场、前景好的项目,力争明年的招商引资工作取得实质性进展。

▲Top 练好两大"内功"转变青藏铁路现状 新华社 2007-12-28 记者从近日刚刚结束的西藏经济工作会上获悉,今年青藏铁路预计货运量达到93.5 万吨,其中进藏货运量82万吨,占货运总量的八成以上,出藏货运量仅为11.5万吨。

由于受经济总量、特色产业规模小等因素影响,青藏铁路货运呈现出"进藏"明显大于"出藏" 的格局短期难以改变。

专家认为,西藏应做好"基础设施建设"和"特色产业发展"两大"内功", 努力提高自身经济的总量和规模,以改变火车"出藏"小于"进藏"的尴尬境地。

易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn --优势资源受交通制约难以下高原 西藏自治区是以农牧业作为主导产业的地区,有着得天独厚的特色农业资源。

这里青稞 的种植面积占当地农作物的一半左右,年生产青稞在55万至60万吨左右。

西藏也是我国 五大牧区之一,西藏有"高原之宝"--牦牛以及"藏羚羊绒理想替代品"――白山羊绒等独特 畜牧产品。

而全世界现有1400多万头牦牛,大多繁衍生息在我国青藏高原及其周围海拔 3000米以上的高寒地区。

西藏还是藏医药的发祥地之一,这里拥有丰富多彩的药材资源。

目前,藏药生产企业已 由改革开放前的1家发展到规模不等的19家,可生产360多种藏成药,有283个国药 准字号品种,其中20个品种被列入国家中药保护品种。

另外,作为"万水之源"的西藏蕴藏 着品质优良的矿泉水资源。

西藏还蕴藏着丰富的矿产资源,其中铬、铜、硼、菱镁、硫、刚 玉、白云母等13种矿产的储量居全国前列。

但以前受交通条件的制约,西藏独特的优势资源难以形成经济优势。

高昂的交通运输成 本难以使这些优势资源通过交通工具走出高原,打入全国市场。

在青藏铁路通车之前,青藏公路是西藏经济发展的"命脉",但高昂的运输费用,让不少 西藏产品难以负担。

2002年从西宁经格尔木到拉萨往返保本点运输成本为303元/千 吨公里,从格尔木到拉萨往返保本点运输成本为347元/千吨公里,如果加上15%左右 的商业利润,单位运输成本将分别达到348和399元/千吨公里。

这样,从西宁运送货 物经格尔木到拉萨,每吨货物将增加运输成本678元。

据统计,1990-2001年,西藏共完成货物运输量2241.89万吨,其中, 公路2119.42万吨,占94.5%;管道117.99万吨,占5.3%;航空4.4 7万吨,占0.2%。

从货物流向来看,由于西藏经济基础较差,长期以来进藏物资一直大于出藏物资,进出 藏物资严重不平衡。

1978-2000年,进藏物资累计完成515.2万吨(未包括输 油管道完成数),出藏物资完成241.5万吨,出藏物资仅相当于进藏物资的46.9%。

2004年,西藏共完成进出藏物资39万吨,其中,进藏物资22.5万吨,出藏物资1 6.5万吨,出藏物资相当于进藏物资的73.3%。

在青藏铁路通车之前,一些专家分析认为,青藏铁路的修建将大大降低进出藏物资的运 输成本,加速西藏经济发展,同时加大"出藏"货物的数量。

但也有人指出,随着青藏铁路的 修建,大量的建设物资将需要运入西藏,进藏物资将呈现不断增加的趋势,而出藏物资是有 限的,因此,如何解决进出藏物资的不平衡是亟待解决的重要问题。

--总量和规模造成"出藏"产品数量少 青藏铁路的建成通车缩短了西藏与内地的距离,但由于西藏经济总量和规模小,特别是 特色产业发展滞后,造成在全国拥有优势的资源和特色产品无法通过铁路下高原、打入全国 市场的局面。

首先,西藏经济总量和规模小是造成铁路货运"进藏"大于"出藏"的重要原因。

今年西藏 区内生产总值预计将达342亿元,比上年同期增长13.8%,经济增速连续保持12% 以上的速度。

但与西部其他省区相比差距明显。

同为全国"五大牧区之一"的内蒙古自治区, 2006年的区内生产总值达4790亿元,是西藏今年区内生产总值的14倍。

其次,西藏特色产业发展仍处于起步阶段,发展水平低、规模小,是造成西藏经济总量 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 和规模有限的重要原因。

青藏铁路通车后,尽管西藏加大了特色产业的开发力度,但由于西藏特色产业、特色企 业和特色产品存在着总量和规模小、开发力度有限等原因,西藏许多优势资源并没有得到有 效的开发和利用,目前已经开发或正在开发的特色产业规模小,特色产品数量少。

以西藏金田青稞酒业有限公司为例,它是西藏目前在青稞市场开发运作中规模最大的企 业,以青稞研究、开发、深加工为一体,承担着西藏国家级青稞产业化示范项目,产品销往 北京、上海、广东、江苏等10多个省市。

然而,由于这家企业仍处于市场探索阶段,目前 能通过铁路运输到内地的货物仅为百吨左右。

由于西藏资源优势尽快转化为经济优势需要一定的时间,因此,铁路货运"进藏"大于" 出藏"的格局短期内难以扭转和改变。

--要想产品下高原苦练"内功"是关键 对于如何改变西藏目前铁路货运"进藏"大于"出藏"的问题。

有关人士认为,关键是西藏 要做好基础设施和特色产业两大"内功",只有在改善基础设施及特色产业发展形成一定规模 后,经济总量和规模才会随之增强。

一、继续加大基础设施建设力度。

青藏铁路通车后,西藏形成了铁路、公路、民航立体 式交通网络,昔日制约西藏经济发展的交通瓶颈开始打破。

但从总体来看,西藏的交通运输 条件仍为十分落后。

目前,西藏还没有高速公路,通往西藏阿里、昌都等地部分路段依然为 砂石路面。

在铁路运输方面,青藏铁路辐射能力也相对较弱,铁路沿线直接受益的地区也仅 为拉萨、那曲,仍有5个地区至今没有通铁路。

在航空运输方面:目前,西藏7地市中,只 有拉萨、昌都、林芝3个地市用机场,一半以上的地区没有机场。

二、狠抓特色产业,加大特色产业发展战略,努力将资源优势转化为经济优势。

专家认 为,特色产业是西藏转变经济方式、优化经济结构的重要切入点。

西藏应最大限度地挖掘青 藏铁路的发展潜力和辐射作用,在产品求特、技术求新、质量求高、市场求广、规模求大上 做文章。

大力发展能够形成规模、具有市场前景和竞争力的优势产业。

加大绿色农畜产品、 绿色食品饮料业、藏医藏药业的开发力度,强化自主创新,坚持传统与现代结合,加大科研 投入力度,尽快开发出一批具有自主知识产权的特色产业和特色产品,推动特色产业规模化、 集约化发展。

同时,应发挥好那曲物流中心的作用。

三、加大招商引资实施力度,营造良好投资环境。

西藏应尽快"消化"2006年中央赋 予西藏的40条优惠措施,结合西藏特点,尽快出台新的招商引资政策,出台一部可操作性 强、条例清晰的招商引资管理条例。

同时,努力提高服务质量和服务水平,营造一个宽松、 优质的招商引资软环境。

在招商引资方面,西藏与西部其他省区差距明显,2006年新疆 共引进区外到位资本510亿元,而西藏今年招商引资到位资金40多亿元。

四、增强品牌意识和开拓力度。

西藏要通过整合、包装和推介,培育几个在全国叫得响、 影响大的知名品牌,通过主动对接、挂靠国内外知名企业和知名品牌,打破常规,整合资源, 实行一个品牌、一套措施、一个拳头向外打,提升西藏绿色、特色产业层次和市场竞争力。

▲Top 青藏铁路西格二线工程已经完成投资4亿元 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 青藏铁路西格(西宁至格尔木)二线建设工程进展顺利。

目前,控制性工程全面开工,关 角隧道年内进洞,桥梁地面下基础也进入施工阶段,西宁火车站东货站、西宁西站、双寨站 站改工程即将完工。

截至12月5日,青藏铁路西格二级完成投资4亿元,工程建设冬季正 常施工。

据了解,今年9月6日开工建设的青藏铁路西格二线工程是国家重点工程项目,总投资 105.57亿元,计划2012年9月30日前全部完工。

工程东起西宁,向西经湟源、海晏,在刚察境内沿青海湖北缘绕行,穿天峻、越海拔 3490米的关角隧道后至乌兰,经德令哈至锡铁山,南折与315国道并行,从万丈盐桥上过 察尔汗盐湖到达终点格尔木。

本线控制工程为关角隧道,计划2009年6月30日前,除关角 隧道外其余各区段均形成运输能力,2012年11月30日全线开通及全线电气化改造完成。

青藏铁路西格(西宁至格尔木)二线建设工程进展顺利。

目前,控制性工程全面开工,关 角隧道年内进洞,桥梁地面下基础也进入施工阶段,西宁火车站东货站、西宁西站、双寨站 站改工程即将完工。

截至12月5日,青藏铁路西格二级完成投资4亿元,工程建设冬季正 常施工。

据了解,今年9月6日开工建设的青藏铁路西格二线工程是国家重点工程项目,总投资 105.57亿元,计划2012年9月30日前全部完工。

工程东起西宁,向西经湟源、海晏,在刚察境内沿青海湖北缘绕行,穿天峻、越海拔 3490米的关角隧道后至乌兰,经德令哈至锡铁山,南折与315国道并行,从万丈盐桥上过 察尔汗盐湖到达终点格尔木。

本线控制工程为关角隧道,计划2009年6月30日前,除关角 隧道外其余各区段均形成运输能力,2012年11月30日全线开通及全线电气化改造完成。

▲Top 拉日铁路 拉日铁路有望明年开工 西藏商报 2007-12-21 西藏自治区发展和改革工作会议20日在拉萨召开。

自治区党委副书记、自治区常务副 主席郝鹏出席并讲话,自治区政协副主席扎门·赤列旺杰出席会议。

郝鹏就做好明年全区发展改革工作提出了五个方面的明确要求。

一要深入学习贯彻党的 十七大精神,以科学发展观统领西藏发展改革各项工作。

二要认清形势,明确任务,全面落 实全区经济工作会议的各项部署。

三要注重研究发展改革中的重大问题,坚持统筹兼顾,努 力促进西藏经济又好又快发展。

四要全力以赴落实好“十一五”规划项目。

五要加强自身建 设,增强学习意识、改革意识、忧患意识、勤政廉政意识,切实改进工作作风,不断提高发 展改革系统推动科学发展的能力和水平。

据了解,今年1月,国务院常务会议专题研究并通过了西藏“十一五”规划项目方案, 此方案为西藏确定了180个项目,总投资1097.6亿元,其中“十一五”期间投资778.8 亿元。

目前,已有139个项目开工建设。

记者从会上获悉,明年,拉日(拉萨至日喀则)铁 路、旁多水利枢纽、藏木电站等西藏一批标志性重大项目有望开工建设。

其中,拉日铁路总 投资108亿元、旁多水利枢纽总投资40亿元、藏木电站总投资70亿元。

▲Top 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 京沪高铁 京沪高速铁路股份公司在北京成立 京沪高速铁路股份有限公司今日在北京创立。

铁道部副部长陆东福在此间召开的创立大 会上说,公司创立大会的召开标志着京沪高速铁路工程依法建设的条件已经具备。

京沪高速铁路股份有限公司,是在铁道部和京、津、冀、鲁、皖、苏、沪等省市的协调 推进下,由中国铁路建设投资公司、平安资产管理有限责任公司、全国社会保障基金理事会、 上海申铁投资有限公司、江苏交通控股有限公司、北京市基础设施投资有限公司、天津城市 基础设施建设投资集团有限公司、南京铁路建设投资有限责任公司、山东省高速公路集团有 限公司、河北建投交通投资有限责任公司、安徽省投资集团有限责任公司共同发起设立的。

今天在京召开的京沪高速铁路股份有限公司创立大会,按照《公司法》,审议通过了《京 沪高速铁路股份有限公司章程》,选举产生了十九名董事和五名监事,并审议通过了《关于 京沪高速铁路股份有限公司首期注册资金到位方案的议案》。

同时还分别召开了第一届董事 会第一次会会议和第一届监事会第一次会议。

京沪高速铁路是目前世界上规模最大、一次性建成里程最长的高速铁路;建设京沪高速 铁路,是中国国务院从落实科学发展观、推动整个国民经济持续健康发展的战略高度做出的 一项重大战略决策。

京沪高速铁路建成后,将从根本上缓解京沪通道运力紧张的局面,不仅 可以全面展示中国高速铁路工程技术与装备水平的自主创新能力,而且可以更好地发挥东部 地区的带动和辐射作用,促进区域统筹协调发展。

▲Top 京沪高铁等项目将严查职务犯罪 北京商报 2007-12-26 重点抓招投标、合同管理等环节防止暗箱操作 昨日,北京铁路局召集铁路局大中型项目负责人领取《职务犯罪预防手册》。

据透露, 京沪高铁、京津城际轨道项目均在北京铁路局预防职务犯罪名单中。

项目建设,是铁路系统内较容易滋生腐败的领域,而招投标,则是项目建设中诱发职务 犯罪的重点部位和薄弱环节。

目前在项目招投标实施过程中,经常出现招投标活动明招暗定、 流于形式、施工方通过挂靠承揽工程等违法乱纪的问题。

对此,北京市铁路局副局长朱崇钢表示,各建设项目指挥部要从治理诱发职务犯罪的薄 弱环节入手,重点抓招投标、合同管理等环节,公开招投标制度,杜绝违法分包,严格物资 设备采购管理,防止暗箱操作,同时防止虚假验工计价、超付建设资金等。

北京市人民检察院北京铁路运输分院检察长朱晔表示,仅从铁路系统内的大中型建设项 目看,全国仍有职务腐败等问题存在,但目前北京铁路局还未发现该问题。

据了解,今年北京铁路局建设项目投资201亿元,在全国18个铁路局中投资额最大, 这些建设项目中很多为奥运工程,其中,总投资在10亿元以上的京沪高铁、京津城际轨道、 津秦客运等项目将被重点检察。

调查显示,80%的职务犯罪是通过举报发现的。

朱晔说,检察院将通过对发生个案的发 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 案原因、情况等综合分析进行宣传和管理,以加强系统内对职务犯罪的监督力度。

▲Top 中国中铁积极参与京沪高铁项目 上海证券报 2007-12-27 昨天,记者从中国中铁公司获悉,目前公司已积极参与京沪高速铁路项目投标,有望分 享这块上千亿的大蛋糕。

同时,公司负责人表示,铁道部既是铁路行业主管部门,又是中国 中铁公司最大客户,公司将在铁道部的领导和监管下做好铁路基建。

针对投资者询问“中国中铁与铁道部的关系问题”,公司董秘于腾群表示,实际上中国 中铁与铁道部的关系一直都非常清晰。

中国中铁股份有限公司的前身是铁道部基本建设总 局。

1989年,铁道部撤销基本建设总局,成立中国铁路工程总公司。

中国铁路工程总公司 于2000年9月交由中央企业工委直接管理,于2003年5月交由国务院国有资产监督管理 委员会管理。

2007年9月12日,中国铁路工程总公司以独家发起方式设立中国中铁股份有 限公司。

于腾群明确表示,铁道部是中国中铁的行业主管部门。

长期以来,中国中铁是在铁道部 的直接领导和关心下逐步发展壮大起来的。

同时,铁道部又是公司的最大客户,公司在铁道 部的领导和监管下继续做好铁路基建,以更好的业绩回馈投资者。

据悉,公司已积极参与京沪高速铁路项目投标。

业内分析师表示,京沪高铁总投资高达 2200亿元,而基建投资将超过1000亿元,作为我国铁建龙头公司之一的中国中铁有望分享 这块蛋糕中的相当份额。

于腾群还表示,目前中国中铁除了从事铁路建设业务外,主营业务 还包括公路、桥梁、隧道、城市轨道交通、房屋建筑、水利水电项目、港口、码头、机场和 其他市政工程的建设,以及勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发及其 他业务。

▲Top 京沪高铁安徽段明年动工 我省一批重大路桥项目将相继上马 江淮晨报 2007-12-28 在昨日召开的2008年全省发展和改革工作会议上,据发改委主任沈卫国介绍,明年 我省将有一批重大项目开建,进一步抬升安徽综合交通运输枢纽地位。

明年,我省京沪高速铁路安徽段、沿江城际客运铁路、合淮蚌铁路客运专线、马鞍山长 江大桥等一批路桥重大项目要开工建设。

沈卫国表示:目前,这些项目土地基本落实,沿线 各市要积极配合,搞好征地拆迁,落实项目资金,创造良好的投资环境,确保顺利实施。

三塔悬索桥率先跨皖江 马鞍山长江大桥保障工程昨开工,主桥建设为期不远 记者从安徽省高速公路总公司马鞍山长江大桥项目办获悉,马鞍山长江大桥保障工程昨 日开工。

保障工程的开工,预示着马鞍山长江大桥正式开工已为期不远。

据昨日马鞍山长江大桥项目办工程部门相关人士介绍:一个重大项目开工之前,前期保 障工程必不可少。

譬如马鞍山长江大桥开工前,码头建设以及河段江心洲的保护等系列工作 需完成。

易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 2006年年初,马鞍山长江大桥建设工程项目获得国家正式批复,但开工还需经过国 家相关部委的一系列审批程序。

据悉,马鞍山长江公路大桥项目可行性研究报告先是获得了 交通部的行业审查,后提交国家发改委审批。

在昨天召开的2008年全省发展和改革工作会议上,发改委主任沈卫国介绍说:国家 发改委在相关会议上,刚刚通过了马鞍山长江公路大桥项目可行性研究报告。

相关专家介绍: 在所有项目审批中,最为关键的一项即是“项目可行性研究报告”的审批,后面还有部分程 序要走,如大桥的初步设计批复等。

但“项目可行性研究报告”审批工作结束后,意味着马 鞍山大桥即将进入开工程序。

记者了解到,马鞍山长江大桥将建成世界第一座三塔悬索桥。

马鞍山长江公路大桥计划 总投资约69.4亿元,是安徽省迄今为止造价最为昂贵的长江大桥。

京沪高速铁路股份公司昨成立 京沪高速铁路股份有限公司昨日在北京创立。

铁道部副部长陆东福在此间召开的创立大 会上说,公司创立大会的召开标志着京沪高速铁路工程依法建设的条件已经具备。

京沪高速铁路股份有限公司,是在铁道部和京、津、冀、鲁、皖、苏、沪等省市的协调 推进下,由中国铁路建设投资公司、平安资产管理有限责任公司、全国社会保障基金理事会、 上海、安徽等省市多家公司共同发起设立的。

京沪高速铁路是目前世界上规模最大、一次性建成里程最长的高速铁路;建设京沪高速 铁路,是中国国务院从落实科学发展观、推动整个国民经济持续健康发展的战略高度做出的 一项重大战略决策。

新闻链接 2010年投入运营 发改委已批复京沪高速铁路可行性研究报告,此前该项目一直没有开工建设正是因为可 行性研究报告一直在审批之中。

按照常规,审批后3个月可以开工建设。

京沪高速铁路预计 今年开工,2010年投入运营,届时,北京到上海直达只需5小时。

连接两大经济圈 将两大经济圈连成片:连通长三角、环渤海两大经济发达地区的京沪铁路,堪称世界上 最繁忙的铁路干线,其沿线人口占全国人口的四分之一以上。

目前京沪铁路的运输密度是全 国铁路平均水平的4倍,修建高速客运专线早已迫在眉睫。

京沪高铁建成后,新线将与既有 京沪铁路实现客货分流。

高速铁路将成为客运专线,而既有的京沪铁路则会改为货运主线。

▲Top 京九铁路 大京九经济协作带各成员市达成共识加快京九铁路全面提速 赣南日报 2007-12-26 12月25日,记者从大京九经济协作带第十届市长联席会议上获悉,17个大京九经济协 作带成员市达成一致意见,拟以人大提案的形式,向全国人大提出“加快京九铁路全面提速”。

据悉,京九铁路跨越7个省、24个地级以上城市,自通车以来,对沿线各市交通条件 的改善、城市区位优势的发挥、经济社会的全面发展,起到了积极的推动作用。

但在我国铁 路运输条件全面提升的新形势下,京沪铁路、京广铁路已开始进行电气化、高速化、客运专 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 用线改造。

而作为贯穿中国中部的南北大动脉的京九铁路高速化改造落后于京沪、京广两条 铁路。

为此,第十届市长联席会议各成员市达成了一致意见,建议加快京九铁路的全面提速。

根据安排,此条意见将由大京九市长联席会联络处以人大提案的形式,向全国人大提出3 条建议:建议国家发改委、铁道部等部门尽快制订京九铁路高速化改造规划;实现普通客货 运输机车全面提速;尽快开通动车组旅游高速列车。

▲Top 京津城际铁路 京津城际铁路电力设备接管准备提前 人民铁道报 2007-12-26 京津城际铁路全线铺轨完成后,北京供电段提前着手,做好接管接触网等新设备的准备 工作。

他们深入工地,与施工单位提前磨合,京津城际铁路电力设备接管准备提前。

北京供电段成立了北京南站和京津城际供水和供电设备开通运行管理领导小组,提前进 入工地熟悉情况。

提前收集设备资料。

他们积极收集变电所、开闭所的一次接线图、室内外设备平面布置 图、室外配电装置断面图和保护装置原理图等技术资料,收集保护装置的整定值及故测仪的 整定值等技术数据。

提前调查分析供电方式。

他们调查北京南站和京津城际铁路的供电方式 和馈线走向,分析在建的北京南开闭所的电源引入和馈出的设计方案,模拟正常运行、设备 检修和故障处理状态下的供电方式,深入研究开通后的实际供电需要。

这个段结合实际,提 出了“自丰台变电所直接架设一条供电线引入北京南开闭所作为一路进线电源”的建议,积 极协调沟通丰台变电所新增和改移馈线工作。

提前做好人员培训。

他们举办京津城际运行管 理培训班,邀请西门子公司技术和运管人员来段授课,组织安全、技术、工程和验收人员参 加培训,学习先进的管理理念、管理模式和管理方法。

北京供电段将以高质量接管即将开通 的京津城际铁路新设备。

▲Top 中国客运专线拉近城市间“时空距离” 新华社 2007-12-28 2007年12月16日,京津城际铁路实现全线贯通。

这条高速客运专线将于明年奥运会 前正式运营,届时京津直达仅需30分钟,最短发车间隔3分钟。

专业人士指出,通过京津 城际这一工程,中国将为下一步建设世界一流的客运专线和高速铁路奠定基础。

今年,我国客运专线建设进入了快速发展的新阶段。

再过三四年,随着一批客运专线的 陆续建成通车,乘坐火车从北京到上海不到5个小时,从北京到广州可能不到10个小时。

而且乘客不会再为买不到车票发愁,基本做到随到随走。

作为中国首条时速达300公里的城际铁路,京津城际铁路是中国《中长期铁路网规划》 的一条重要快速通道。

根据这一规划,到2020年,中国铁路客运能力将空前提高,将建成 省会城市及大中城市间的快速客运通道,在环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区 形成城际快速客运网,建设客运专线1.2万公里以上。

其实,早在2005年,随着石太客运专线率先开工,中国铁路已经开始了客运专线建设 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 的大潮。

目前,铁路客运专线建设深入推进,已开工项目达16个。

这16条客运专线分别为:京津城际、武广、郑西、石太、合武、合宁、甬台温、温福、 福厦、广深港、广珠、长吉、九昌、哈大、胶济、海南东环。

其中,京津城际、合宁、合武开通运营进入倒计时;哈大、武广、郑西、广深港等客运 专线建设正在全面推进。

此外,京沪高速铁路可行性研究报告获批,近期将正式开工建设。

这是目前世界上标准最高、规模最大、一次建成延展里程最长的高速铁路。

铁道部有关负责人指出,客运专线的大规模建设,为铁路科技创新工作创造了巨大空间, 提供了广阔舞台,同时也对工程设计施工、机车车辆、通信信号、列车控制、调度指挥、旅 客服务等重点领域的技术创新提出了新的更高要求。

12月22日,我国首列国产化时速300公里“和谐号”动车组列车在四方机车车辆公司 竣工下线。

动车组在经过一系列试验后,将于明年首先在京津城际铁路正式投入运营。

“时速300公里动车组成功下线,标志着中国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进 水平,中国也由此成为继日、法、德之后世界上第四个能够自主研制时速300公里动车组的 国家。

”铁道部新闻发言人王勇平说。

▲Top 宁宜城际铁路 投资257亿宁宜城际铁路明年开工 由于前期工作进展较慢,原定于今年开工的宁(南京)宜(安庆)城际铁路将延迟至明 年开工。

该项目预算投资总额达257亿元,是国家骨架路网“八纵八横”主通道的组成部分, 计划2011年全线建成。

宁宜城际铁路连接江苏和安徽两省,自南京南站引出,经马鞍山、芜湖、铜陵、池州市, 跨长江后止于安庆市,全线设有11个站点,正线全长约257公里,其中在安徽省境内221 公里,设计近期营运速度目标值为200公里/小时,基础设施速度目标值为250公里/小时。

项目投资估算总额257亿元,由铁道部和江苏、安徽省共同组织,按照多元化投资、市场化 运作的方式进行建设。

目前该项目前期工作正在加速推进,相关设计专家已经开赴安徽沿江地区进行现场定 测,为明年全面开工建设创造条件。

项目建成后,每天往来于安庆至南京、上海的城际客车 将多达48对,使宁宜城际铁路可以与沪宁、宁杭城际铁路连成一体,从而在安徽沿江与长 三角地区之间建立运力强大、便捷高效、节能环保的快速客运网,对于完善该地区铁路网和 综合交通运输结构,发挥长三角对周边地区的辐射和带动作用,加快区域经济一体化进程。

根据计划,宁宜城际铁路项目最主要的控制性工程——位于安庆、池州之间的长江铁路 大桥将于铁路前期开工,以确保该铁路于2011年投入实际运营。

安庆长江铁路大桥设计全 长2991米,主桥1134米,大桥按两轨设计,通行双线客运专线,设计行车速度200公里/ 小时。

大桥估算总投资19.5亿元,距已建成的安庆长江公路大桥22公里,建设总工期约 42个月。

▲Top 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 福厦铁路 福厦铁路江阴支线下月开建 海峡都市报 2007-12-28 昨日,记者从福州有关部门获悉,省重点项目福厦铁路江阴铁路支线项目将于下月中旬 动工。

马尾港外贸集装箱航线将于近期南移江阴港区。

届时江阴港区将成为福州最大的集装 箱码头。

江阴铁路支线从福厦线上的渔溪站引出,穿江阴西港特大桥,进入江阴岛后,沿西港一 侧向南下行至江阴经济开发区规划的西港海堤内侧,并与海堤平行,延至江阴港区后方1.5 公里处设江阴站。

线路总长约20公里,总投资5.7亿元,建设工期为2年。

另悉,直通江阴码头的新江疏港公路拓宽改造工程近日已完成。

▲Top 温福铁路 温福铁路福建段琯头岭隧道顺利贯通 12月9日18:18,中国铁建北京铁城建设监理有限责任公司监理的温福铁路重难点工 程——琯头岭隧道顺利贯通。

琯头岭隧道全长4155米,位于福建省连江县境内,是温福铁路八大重难点控制性工程 之一。

该隧道地质情况复杂,洞身穿越F1~F7七条地质断裂带,其中F2、F3和F4断裂带 地下水发育、渗水量大、达500~1000T/d。

隧道进口段Ⅴ级富水型极破碎围岩浅埋段长达 近600米,出口段在DK280+950~DK281+100段下穿既有同三高速公路隧道左右线,平面交 角约36度,开挖轮廓线拱顶距高速公路隧道基础底面仅2.9米,属大断面隧道超浅埋,施 工难度和风险较大。

隧道施工前,业主组织监理、施工等相关单位进行实地考察,经过充分研究和论证后制 定了施工方案,并邀请了中国工程院梁文灏院士以及中国铁道建筑总公司、东南沿海铁路公 司、福建省高速公路建设总指挥部、铁一院、铁四院、西南交通大学的多位专家和教授对相 关施工方案进行评审。

在施工过程中,监理督促施工单位采用全断面地质素描、TSP203超 前地质预报和超前水平钻探等多种方式获取开挖面前方的地质信息,采用管棚、小导管预注 浆、超前锚杆等相结合的方法对围岩进行超前支护。

在下穿高速公路隧道地段提前20米进 行试验段施工,对试验段与下穿段全过程进行监控量测,收集爆破质点振速、拱顶下沉及边 墙水平收敛、隧道围岩与喷射砼接触压力、初支钢架应力等数据,以确定和及时调整施工参 数,开挖中采用微震光面爆破技术,使最大一段药量爆破时监控量测各项指标均能满足规范 和设计要求,确保了下穿段隧道施工安全。

同时在治理富水围岩和断裂带上,采用防、排、 堵相结合的办法,并始终遵循“短进尺、强支护、快衬砌、早封闭”的原则,严格执行客运 专线的新标准、新技术、新工艺、新规范,积极优化施工组织和资源配置,经过近两年多的 紧张施工,实现了隧道顺利安全贯通。

该隧道的贯通,为明年3月16日开始铺架奠定了坚实的基础。

▲Top 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 温福铁路昆阳特大桥顺利合龙 日前,温福铁路昆阳特大桥合龙施工圆满结束。

该桥梁主跨度长达136米,是目前国内 铁路客运专线桥梁跨度最大的一座桥。

据悉,温福铁路昆阳特大桥主桥总长264米,主跨136米,横跨在甬台温高速公路之上; 两边分跨为64+64米,分别跨越平水公路和平江公路之上。

由于我县地下有30多米的软土 地质层,工程中采用了2.5大口径100深的钻孔桩、超大型承台施工以及铁路钢管拱施工等 高难技术。

该桥于2005年8月进场,工期长达2年多。

该大桥主桥如期合龙,为温福铁路按期铺 架交付使用创造了有利条件。

▲Top 兰渝铁路 兰渝铁路陇南段定侧工作基本完成 12月17日,铁道第一勘察设计院兰渝铁路陇南段定测工作负责人就定测工作向陇南市 有关部门和单位进行了汇报,宣布兰渝铁路陇南段定侧工作基本完成,只等国家计划发展局 批准后,可望在2007年年底动工。

兰渝铁路线北起兰州枢纽,向南经甘肃的定西、陇南后通过陕西边界进入四川省,经广 元、南充后,接入重庆枢纽。

线路长度为813.935公里,沿线经过22个县,吸引区土地面 积达11.2万平方公里,人口约3300万人,设兰州东、渭源、哈达铺、宕昌、两水、陇南、 桔柑、洛塘河等37个车站。

该线将采用国铁Ⅰ级,一次建成双线电气化,设计时速200公 里/小时,并满足开行双层集装箱要求的技术标准,是西部地区区际间客货并重的便捷、快 速、大能力的路网性铁路干线。

线路自岷县车站引出,穿哈达铺隧道进入陇南境内,于哈达 铺镇设站,线路以隧道群行进在小岷江左岸,至临江铺沟设宕昌站至沙湾镇设沙湾站,后线 路行进在白龙江两岸,至两水镇吉石坝附近设两水站(办理陇南货运),于东江设陇南站(仅 办理客运)后,跨白龙江东行,于武都区桔柑乡附近设桔柑站,出站后以(L-28.4公里)特长 隧道翻越西秦岭(麻隘梁)后,在武都区下山区设洛塘河站;于枫相院附近两跨大团鱼河; 穿枫相院隧道进入甘川交界的曹家河进入四川广元地区。

全线在陇南境内全长约217公里, 设站7处。

▲Top 兰渝铁路开建步伐越来越近 12月23日,记者从甘肃省政府有关部门获悉,旨在促进沿线经济发展的合资建设经营 兰渝铁路合同章程签字仪式日前在兰州举行,铁道部计划司、甘肃省发改委、四川省铁路集 团有限责任公司、重庆市开发投资有限公司以及兰州、成都铁路局有关领导参加了签字仪式。

标志着合资建设经营兰渝铁路迈出了重要的一步。

兰渝铁路是国家铁路“十一五”规划的重点项目,北接兰新、包兰、兰青铁路,南连宝 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 成、襄渝、达成、宜万铁路,是甘川渝三省市人民期盼已久的一项脱贫致富工程。

兰渝铁路 全线建设里程约900公里,甘肃省境内近430公里。

2005年3月,铁道部与三省市共同签 署了《关于加快兰渝铁路建设的会议纪要》,拉开了兰渝铁路建设的序幕。

2006年完成了项 目建议书上报和可研报告,前期工作取得进展。

兰渝铁路采用兰州经岷县、宕昌、武都至广 元,经苍溪、阆中、南部至南充,经合川至重庆以及经广安、三汇坝至重庆的走向方案。

规 定铁道部与三省市合资建设兰渝铁路,并按照现代企业制度共同组建规范的合资公司,负责 该线建设和经营管理。

据悉,兰渝铁路沿线物产资源、人力资源和旅游资源十分丰富,由于受到交通发展的制 约,经济发展相对滞后,至今还有12个国家级贫困县。

修建兰渝铁路可以充分发挥铁路能 耗低、污染小、成本低、占地少、运能大的优势,极大地改变沿线“以柴代煤、以林换粮” 的状况,对于创建友好型、资源节约型社会具有十分重要的作用。

作为合资建设兰渝铁路有限责任公司的第一大股东,兰州铁路局表示,将在公司正式挂 牌成立后,按照合同、章程的规定,全面落实国家、铁道部、三省市对兰渝铁路建设、运营 的各项政策,站在对国家、对三省市、对子孙后代负责的高度,真正把这项工程建设成促进 地方经济发展的“优质线、精品线、环保线”,用安全的施工、优异的质量、优质的服务回 报沿线各族人民。

▲Top 洛湛铁路 河南铁通助阵洛湛铁路“龙头”工程 近日,伴随国家“十一五”期间、铁路“八纵八横”规划重点建设项目——洛湛铁路“龙 头(洛襄段)”电气化工程的正式上马启动,河南铁通以工程通信指挥需求为导向,未雨绸 缪提供全程优质通信保障,积极添力国家中西部豫、鄂、湘、桂四省南北“黄金通道”大建 设战役。

自12月初以来,中铁七局等工程建设单位陆续进驻洛襄沿线标段施工场地,由于受野 外环境条件影响,工程指挥部电话安装出现困难,对外通信联络一度形同“真空”,工程计 划受此影响进展缓慢。

河南铁通洛阳通信段得知此情形后,高度关注、主动介入,全力帮助工程施工单位解决 现场通信联络难题,优先受理装机申请、优先组织装机作业流程,及时确保工程指挥通信畅 通。

在此同时,洛阳通信段不分职责份内外,热心帮助宝丰铁路工程指挥部妥善解决广播电 视安装、用水、用电等诸多生活困难,并从客户角度出发,对该工程指挥部长达1公里多的 通信线路敷设方案进一步提出优化设计举措,缩短用户线路距离近800米,一举为用户节约 通信资金上万元,当即赢得宝丰铁路工程指挥部的高度赞扬与信任,遂一次申请安装铁通电 话10部。

洛阳通信段在此基础上牵头与铁通平顶山分公司联手合作,为10部电话开通了市 话、市长功能,更加方便了工程单位的现场使用。

至此,河南铁通凭借优质服务,独家成功 接入、担负起洛湛铁路“龙头”区段300余公里电气化工程的全程全网通信保障任务,为工 程顺利进展奠定了良好工作基础。

▲Top 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 洛湛铁路永州至玉林段开始铺架 人民铁道报 2007-12-25 近日,由中铁十一局集团三公司承担铺架任务的新建洛(阳)湛(江)铁路永州至玉林 段工程,在湖南永州莲塘分站正式开始铺架。

洛湛铁路北起河南洛阳,南至广东湛江,全长2063公里,是我国中西部地区至华南地 区及沿海地区深水港口的重要出海通道。

永州至玉林段铺架工程为新建洛湛铁路PJⅠ标,全长243.7公里,需架梁590孔,限 制坡度6‰,最小曲线半径为1200米。

该工程按照国家Ⅰ级铁路设计,正线采用重型标准轨道,一次性铺设区间无缝线路,旅 客列车设计时速为140公里,并预留电气化改造和修建双线条件。

工程计划2008年9月30 日完工。

该段铺通后,整个洛湛线的运输枢纽将全部贯通。

▲Top 宿淮铁路 宿淮铁路项目获得立项将于2008年开工建设 新华社 2007-12-24 铁道部“十一五”重点地方铁路建设项目——宿淮铁路建设项目日前获得国家发改委批 准立项。

该项目将于2008年开工建设,2010年底建成投入运营。

宿淮铁路建设项目总投资47亿元左右,全长203公里,西起京沪线,经安徽省灵璧、 泗县北进入江苏省泗洪县,经泗洪、宿迁、淮安至袁北站。

宿淮铁路建设项目在安徽境内111公里,江苏境内92公里,建设标准为单轨,国铁 I级,以货运为主、兼顾客运。

投资主体为上海铁路局、安徽省投资集团、江苏省铁路公司。

▲Top 准朔铁路 准朔铁路动工建设直伸内蒙西部煤田腹地 12月18日,古长城雁门关脚下,山西朔州境内,准朔铁路新建韩家岭至原平、准格尔 至朔州铁路工程正式奠基开工。

中国中股份公司副总裁白中仁应邀参加奠基仪式,并挥锹为 准朔铁路开工奠基。

中国中铁股份公司所属中铁三局、六局、十局、电气局承揽了大部分土 建工程和电气化工程的施工任务。

准朔铁路分为两条线路,第一条西起内蒙古自治区鄂尔多斯市准格尔旗途经陕西省,东 至山西省朔州市朔城区,按单线预留双线条件、国铁一级电气化铁路设计.正线全长206.013 公里,投资估算总额81.3亿元,建设期为3.5年;第二条从山西省大同市韩家岭站至山西 省忻州市原平站,为国家一级、双线、电气化铁路,正线全长约153公里,总投资按46.87 亿元控制,建设工期3年。

准朔铁路建成后,将直接延伸至内蒙古自治区西部煤田腹地,为大(大同)秦(秦皇岛) 铁路提供稳定的货源,是大秦铁路实现4亿吨运量的主要集运配套工程。

易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn ▲Top 武康铁路 武康增建二线铁路水磨河隧道贯通 武当山风景区4座隧道全贯通 记者昨从武汉铁路局襄胡工程建设指挥部获悉,昨日,全长2697米的武康增建二线铁 路水磨河隧道安全贯通。

据悉,武康二线襄胡段共有54座隧道,其中已有53座贯通,仅剩 的1座隧道预计明年年初贯通。

据了解,该隧道所在的武康二线襄胡段铁路工程是沪汉蓉通道的重要组成部分,东起汉 丹线枣阳火车站,西至襄渝线胡家营火车站,正线全长288.6公里,总投资67.5亿元。

该 铁路线东接襄樊枢纽,与焦柳线、汉丹线相连;途经十堰,西接安康枢纽,与阳平关至安康 线、西安至安康线、襄渝线安康至重庆段衔接,为电气化铁路,被列为国家重要干线铁路。

据该工程建设指挥部负责人反映,目前贯通的水磨河隧道,穿越世界文化遗产武当山风 景区,其中该风景区的4座隧道已全部贯通。

前期,为确保火车通过时的震动不会给世界文化遗产带来不利影响,武汉铁路局邀请专 家就铁路震动对玉虚宫的影响进行了为期两个月的监测,并邀请国家文物局专家论证,最后 确定将线路改到玉虚宫后600米的山中通过。

据介绍,武康铁路途经应城、云梦、安陆、随州、枣阳、襄樊、老河口、谷城、十堰, 止于安康,是国家规划的新沪汉蓉高速铁路的重要组成部分。

该工程预计2009年全线通车, 届时,武汉市民到十堰只需3小时,6小时左右可到陕西安康。

▲Top 武广铁路 武广铁路金屏村大桥主体完工 长沙晚报 2007-12-27 昨晚,经过中铁四局武广II标三项目队的建设者们连续8个多小时的紧张施工,武广 客运专线湘潭段的金屏村大桥最后一片梁的混凝土完成灌注,金屏村大桥主体顺利完工。

武广客运专线金屏村大桥位于湘潭市昭山乡金屏村。

该桥长340米,桩基84根,墩台 11个,共有10片32米900吨桥樑。

自2006年11月工程项目开工以来,中铁四局的建设 者克服丘陵地区交通不便的困难,精心组织,科学施工,确保了大桥主体按时完成。

目前, 中铁四局武广II标三项目队负责施工的范围内,已有8座桥樑实现主体完工,分别为王公 祠中桥,大坡大桥、谭家冲大桥、罗家冲大桥、彭家塘大桥、石竹坡中桥、成田塘大桥、金 屏村大桥。

▲Top 哈大铁路 中交股份4项工程入选哈大客运专线第一批样板工程 人民铁道报 2007-12-25 12月7日,哈大客运专线有限责任公司下发文件,对全线第一批样板工程进行了通报, 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 中交股份哈大铁路客运专线工程TJ-3标段有4项工程入选。

自哈大客运专线开工建设以来,中交股份各参建单位共同努力,在加快推进工程进度的 同时,不断完善和强化管理措施,实现规范管理,确保工程质量。

经施工单位推选、监理单 位审查以及开工以来现场检查和日常考核情况,中交一航局中心实验室、中交一航局菜园子 拌合站、中交二公局18号梁场、中交一航局第二松花江特大桥主跨部分入选样板工程。

哈大客运专线有限责任公司在通报中说,中交一航局中心试验室因规模大、布局合理、 管理规范入选试验室类样板工程;中交一航局菜园子拌合站因布局合理、管理规范、冬季施 工措施到位入选拌合站类样板工程;中交二公局18号梁场因布局合理、管理规范入选梁场 类样板工程;中交一航局第二松花江特大桥主跨部分因管理规范、施工有序入选桥梁类样板 工程。

▲Top 中交哈大管段提前完成年度投资计划 铁道部 2007-12-27 截至11月30日,哈大铁路客运专线工程中国交通建设股份有限公司管段已累计完成投 资10.4亿元,提前一个月完成了全年投资计划。

自承担哈大铁路客运专线TJ-3标段施工任务以来,中交股份各参建单位工作积极主动, 进场迅速,及时投入人员、设备和资金,做好各项准备工作,保证按时开工。

为确保冬季施工进度、安全和质量,中交哈大铁路客运专线工程指挥部连续两次召开大 干第四季度动员大会和指挥长现场办公会,在中交管段掀起劳动竞赛热潮。

全体参建干部职 工以忘我的精神和顽强的作风,努力克服各种不利因素,终于提前一个月完成年度投资计划, 为明年顺利施工奠定了良好基础。

▲Top 合武铁路 合武客运专线六安汉墓小双墩1号墓原址保护方案出台 人民铁道报 2007-12-25 备受关注的合武客运专线安徽六安汉墓保护和铁路改道问题,经过国家文物局、铁道部 和安徽省有关部门的多方论证,日前取得突破性进展,改道方案浮出水面:小双墩1号墓采 取原址保护,合武客运专线从小双墩1号、2号墓中间以明洞形式通过。

2006年3月,施工人员在合武客运专线安徽省六安市三十铺镇小双墩村地段施工时, 发现了一批汉墓。

据文物部门挖掘考证,其中一号墓为六安王刘庆墓,被称为安徽乃至全国 迄今为止已发掘规模最大的王陵墓室,被誉为安徽的“马王堆”,对研究古六安国的兴衰和 汉代王侯宗室墓葬制度有重要意义。

为保护这一重要文物,中铁四局集团立即在此段停止施工,并上报有关部门。

铁路、文 物等部门和地方政府共同协商研究,计划进行铁路改道。

今年11月21日,铁道部鉴定中心 负责人会同安徽省发展和改革委员会、省文物局有关负责人以及合武客运专线安徽有限公 司、设计单位和施工单位中铁四局集团、六安市有关部门负责人,到合武客运专线六安汉墓 进行实地考察,正式确定铁路改线方案,进行古墓改线设计施工。

合武客运专线原线路从小双墩1号墓中间以浅路堑通过。

根据现场发掘情况,为尽可能 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 维持墓区的完整性、保证墓区规划景观协调、方便墓区交通,此段合武客运专线改为从小双 墩1号、2号墓间以明洞形式通过,改线范围定为85公里800米至88公里500米,改线长 度约2.7公里。

该方案明洞设计起讫里程为87公里60米至160米,全长100米。

明洞采用 矩形框架结构,限界满足旅客列车行车速度200公里/小时,并预留进一步提速条件以及双 层集装箱列车开行要求。

改线新增投资约4500万元,工期12个月。

本方案与原设计相比, 总工期需推迟4个月。

目前,合武客运专线建设、设计部门会同文物部门及地方政府正在抓紧进行地质勘探、 改线施工设计、征地拆迁工作,争取尽早拿出施工设计图纸。

▲Top 合宁铁路 我国首条80公里长干电缆线路在合宁线顺利送电 12月9日,中国中铁四局电气化公合宁四电项目经理部施工合宁客运专线马厂配电所 到合肥三十里埠站之间长达80公里的长干电缆线路一次性送电成功。

合宁高速铁路是我国第一条高速铁路客运专线,客车设计时速为250公里,在电气化方 面使用了很多国内尖端技术,特别是10千伏第一电力贯通线,从马厂配电所到合肥三十里 埠站在我国第一次全程采用1×50单蕊高压电力电缆。

长干电缆线路的容性量非常大,空载 送电在电力专业中是一项非常困难的技术课题。

中铁四局电气化公司克服重重困难,实现了 从马厂配电所到合肥三十里埠站铺设电缆全长80公里的一次送电成功,并在72小时后运行 正常,成为国内首次长干电缆线路一次性送电成功。

长干电缆线路一次性成功送电标志着中铁四局电气化公司已经掌握了长干电缆空载投 运的技术课题和施工工艺技术,为我国以后在长干电缆空载投运这一技术运用上提供了范 本,积累了宝贵的经验。

▲Top 合宁铁路电气化线路即将开通小心"天上"高压电 从12月28日零时起,合宁铁路线路上方的电气化接触网将正式开始通电,该区段自即 日起将视为带电状态。

上海铁路局相关市民提醒注意“天上”高压电。

合宁铁路是上海铁路局管内第一条最高时速达到250公里的高等级客运专线,该线路自 合肥枢纽引出,沿合宁高速公路,向东经肥东县、巢湖市、全椒县,至江苏省南京市,跨越 安徽、江苏两省四市四区(县)。

合宁铁路建成通车后,合肥到南京的时间将由过去的5个多 小时减少到40分钟,合肥到上海的时间将由过去的8个多小时减少到3小时。

合宁铁路电气化线路,采用AT供电方式。

架设在铁路线路上空的接触网带有2.75万伏 的高压电,接触网附近也存在高压电,这对人身安全提出了极高的要求。

上海铁路局合宁公 司已在铁路沿线张贴了安全通告和宣传标语,请电气化铁路工作的从业人员,以及广大旅客、 押运人员和沿线群众务必熟知电气化铁路安全的有关规定并严格遵守,珍惜自己的生命和财 产安全,不要在公跨铁立交桥以及隧道两端的平台上玩耍、逗留,不要向接触网倒水和乱扔 杂物,不要攀登机车车辆顶部或翻越车顶通过线路,不要高举工具通过接触网,不要在电气 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 化铁路线路两侧各300米区域内升放风筝、气球,避免造成不必要的人身伤害和财产损失。

上海铁路局呼吁,沿线居民除应爱护铁路设施、严格遵守电气化铁路安全规定外,还应 担负起共同保护铁路设施安全的义务。

社会公众在发现电气化铁路电力接触网等设备设施发 生偷盗、毁损、拆卸或火灾时,应就近报告铁路单位或公安机关。

如发现接触网上有悬垂线 头、部件等物品时,不要接触和接近。

合宁铁路为全封闭的高速电气化铁路,严禁翻越铁路 栅栏进入铁路地界内;发现电力接触网导线断落时,人、物应远离10米以外,并立即拨打 电话0551-2127823,与合宁铁路公司联系。

▲Top 合宁铁路本月底建成 新安晚报 2007-12-24 28日起电气化接触网通电,铁路附近居民注意安全 本月底,合宁铁路将通过验收,具备通车条件。

12月22日,合宁铁路相关部门发布公 告称,此铁路电气化接触网将在12月28日零时起正式通电,接触网带有2.75万伏高压电, 因此提醒沿线老百姓一定要注意安全。

合宁铁路是我国第一条客运专线,全线建筑长度166公里,该线路将自肥东站引出,跨 越安徽、江苏两省四市四区(县),于京沪线既有铁路永宁镇站北段接入南京枢纽,设计以 客运为主、客货共线的200公里╱时快速铁路,其中我省境内主要经过瑶海区、肥东县、居 巢区和全椒县。

据了解,架设在合宁铁路线路上空的接触网带有2.75万伏高压电,这对人身安全提出 了极高要求。

为保证老百姓的生命财产安全,防止触电伤亡事故发生,合宁铁路有限公司称, 老百姓应严格遵守国家铁路安全法规和电气化铁路安全规定,不得在公跨铁路立交桥以及隧 道两端的平台上玩耍、逗留,不得向接触网倒水和乱扔杂物,不得攀登机动车车辆顶部或翻 越车顶通过线路,不得高举工具通过接触网,不得在电气化铁路线路两侧各300米区域内升 放风筝、气球。

据悉,合宁铁路将于12月底建成、通过验收,并计划于春节前投入试运营。

▲Top 宜万铁路 宜万铁路建设新指挥部开始运作 楚天都市报 2007-12-26 12月21日,铁道部宜万铁路建设指挥部正式开始运作。

这是铁道部就宜万铁路建设采 取的一项重大举措。

据了解,为加快宜万铁路建设,确保工程建设质量、安全和投资控制,12月18日,铁 道部决定组建宜万铁路建设指挥部,宜万铁路的建设由武汉铁路局管理改为铁道部直接管理。

指挥长由铁道部工程管理中心主任张梅兼任,铁道部工程管理中心副主任朱鹏飞任常务 副指挥长,副指挥长和总工程师分别由铁道部工程管理中心、鉴定中心、建设司和武汉铁路 局的相关人员担任。

宜万铁路开工之初,设立了铁道部工程管理中心宜万铁路建设总指挥部,后改为武汉铁 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 路局宜万铁路建设总指挥部。

▲Top 宜万铁路坍塌事故通报设计施工单位安监不力 重庆晨报 2007-12-27 铁道部、国家安全监管总局日前发布关于湖北恩施“11·20”宜万铁路高阳寨隧道口特 别重大坍塌事故的通报。

通报指出,事故的发生暴露出施工企业、勘察设计单位、监理单位、 建设单位对工程项目安全监控不力等问题。

经初步调查分析,事故发生的直接原因是隧道洞口边坡岩体在长期表生地质作用下,受 施工爆破动力作用,致使边坡岩石沿原生节理面与母岩分离,在其自身重力作用下失稳向坡 外滑出,岩体瞬间向下崩塌解体,造成事故发生。

通报说,虽然这起事故原因复杂,但也暴露出施工企业安全生产责任不落实,勘察设计 单位的勘察设计工作不到位,监理单位对施工现场疏于监管,建设单位对工程项目安全监控 不力等问题。

▲Top 甬台温铁路 甬台温铁路临海六工段六座隧道悉数完工 近日,中国铁建二十四局集团福建公司承建的甬台温铁路东岙隧道二衬顺利告捷,至此 该公司承建的六座总长2189米的隧道实现全部完工,受到业主好评。

该公司施工的六座隧道中,盘湖一号隧道长430米、乌岩下二号隧道长659米、西管岙 隧道长347米、乌岩下一号隧道长324米、盘湖二号隧道长140米,东岙隧道长289米。

从开工伊始,二十四局集团福建公司项目部就精心组织,科学论证,积极开展科技攻关活动, 不断优化施工方案,按照“短进尺、强支护、快封闭、多测量、早闭合”的原则展开施工。

广大建设者克服了岩溶、涌水、岩爆、断层、软岩等不良地质困难,历时近两年的艰苦奋战, 使隧道在优质、高效、安全的前提下胜利贯通。

现在所有隧道已完成仰拱施工、二衬、洞门 等施工任务,为下步铺轨奠定了良好的基础。

▲Top 萧甬铁路 萧甬铁路电气化改造三电工程已开通7站 人民铁道报 2007-12-25 到目前,萧甬铁路电气化改造三电(通信、信号、电力)配套工程,已开通了柯桥、绍 兴、上虞、余姚西、余姚、蜀山、慈城7站;完成了夏家桥、钱清、柯桥、蜀山4站的大修; 按时封闭了东关镇、驿亭、丈亭3站。

全长147公里的萧甬铁路对提高运输质量,推动宁波与杭州、上海等长三角地区经济社 会互动、持续快速发展具有重要意义。

其电气化改造工程,按全封闭、全立交形式改造设计,其中包括有按国铁Ⅰ级双线电气 化铁路标准建设;对配套机务、车辆、通信、信号等设备进行改造;满足双层集装箱列车开 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 行条件。

中铁二十四局集团上海电务电化公司承担了通信、信号、电力“三电”工程。

为确保工 期,他们不避酷暑,大干4个月。

在工程无法连续施工的情况下,他们不等不靠,主动找有关单位协调,周密制定区段施 工计划,紧盯现场,以见缝插针的方式,创造条件,完成看似无法作业的项目。

▲Top 襄渝铁路 襄渝二线铁路小棕溪隧道掘进至分界里程 12月19日,中国铁建十五局集团一公司施工的襄渝二线铁路小棕溪隧道进口段顺利掘 进至合同分界线里程。

襄渝二线铁路小棕溪隧道全长6896米,设计为整体道床结构,是襄渝二线铁路胡安段 控制性工程之一。

中国铁建十五局集团一公司负责施工该隧道进口段长1482米,隧道围岩 岩体片理面及节理裂隙发育,岩体破碎,施工较为复杂。

自开工以来,该指挥部全体参建人员面对施工难度大、工期紧、资金缺口大等困难,发 扬铁道兵不畏艰险、勇攀高峰的精神,合理配置资源,不断优化施工方案,顽强拼搏,顺利 了克服了小棕溪隧道进口段施工通风不畅、地质条件差且变化频繁,特别是炭质片岩段极易 发生塌方、变形等困难,顺利掘进至分界里程,实现了工期目标,得到业主和监理的一致肯定。

▲Top 襄渝铁路二线金江洲河大桥主跨合龙 人民铁道报 2007-12-25 12月16日,由中铁五局集团三公司承建的国家重点工程建设项目———襄渝铁路二线 金江洲河大桥主跨顺利合龙。

金江洲河大桥全长382.8米,为双线铁路桥。

大桥设计为2个T构、一主跨,5墩2台。

3号墩基础采用钢吊箱围堰进行施工,2号、4号墩则采取筑岛围堰的办法进行基础施工, 墩身均为圆端形实心墩,主墩2号、3号墩为变截面圆端形实心墩。

主梁采用轻型菱形挂篮 分节段悬臂灌注法施工。

该大桥的主跨合龙段是大桥重、难点和控制工期的关键工序,结构复杂,技术含量高, 质量要求严,高空作业的安全危险系数大。

为确保金江洲河大桥总体施工目标,三公司襄渝指挥部全体参建人员克服了雨季的影 响,精心组织,合理安排,有效地加快了施工进度。

在主跨合龙的挂篮悬灌施工中,技术干部开展了技术攻关活动,对挂篮的拼装、预压荷 载检验、精轧螺纹钢、波纹管的定位、模型的安装、混凝土的浇灌都进行了精确的计算和合 理的优化。

▲Top 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 大秦铁路 大秦铁路年运量超三亿吨创世界铁路重载运输奇迹 今日三时五十八分,H28509次五十万吨重载列车从茶坞站顺利通过,标志着大秦铁路 (601006行情,股吧)提前五天实现了年运量超三亿吨的目标,这大大突破了世界单条重载铁 路年运量不超过二亿吨的极限,创造了世界铁路重载运输的奇迹。

大秦铁路是中国第一条双线重载电气化运煤专线,西起山西省大同市,东至河北省秦皇 岛市,全长六百五十三公里,是山西、陕西和内蒙古西部等“三西”地区煤炭外运的主要通 道,号称“中国重载第一路”。

一九八五年开工建设,一期、二期分别于一九八八年和一九 九二年底投入运营。

作为中国重要的煤炭运输通道,大秦线承担着全国铁路百分之十八的煤炭运量,负责全 国六大电网、五大发电公司、三百五十多家主要发电厂、十大钢铁公司和六千多家企业生产 用煤和民用煤、出口煤的运输任务。

近年来,随着国民经济的快速发展,国家对能源的需求越来越旺盛。

为缓解煤电油运的 紧张局面特别是运力不足的“瓶颈”制约,大秦铁路通过扩能改造和技术创新,运输能力得 到快速提升,继二00四年运量突破一点五亿吨之后,连续三年每年增运五千万吨,到二00 七年实现年运量超三亿吨的目标。

大秦铁路之所以能创造奇迹,太原铁路局局长武汛介绍,首先得益于新技术、新装备的 开发运用。

通过技术创新,中国铁路掌握了重载机车、重载货车和重载线路等一系列重载核 心技术。

大秦线在世界上首次实现了机车无线同步操纵系统和铁路综合数字移动通信系统的 系统集成,成功开行了二万吨重载组合列车,特别是国产和谐型大功率交流传动电力机车的 投入运用,有效提高了运输效率。

目前,中国铁路已经形成了具有自己特色的重载技术体系, 重载运输技术达到了世界先进水平。

展望未来,武汛表示,大秦铁路具有持续强劲的发展动力和广阔美好的发展前景。

铁路 部门将加强煤炭运输通道建设,继续实施大秦线扩能及集疏运系统配套改造,到二0一0 年大秦铁路力争年运量突破四亿吨。

▲Top 自主创新,铸就一座闪光的里程碑 中国青年报 2007-12-28 ——写在大秦铁路实现煤炭年运量3亿吨之际 3亿吨!这是迄今世界上一条重载铁路创造的年运量最高纪录。

2007年12月27日3时58分,随着28509次货运列车从茶坞站开出,采用世界先进重 载技术装备的现代化煤炭运输大通道——大秦铁路,提前4天完成3亿吨年运量的目标。

中 国铁路勇攀世界重载运输技术高峰,从此新增了一座闪光的里程碑。

在具有80多年重载运输历史、拥有120多个成员的世界铁路大家庭中,中国人掌握铁 路重载运输技术仅仅十几年。

全长653公里的大秦铁路,继2003年运量实现1亿吨设计能 力后,成功地依靠自主创新,各大系统奋力攻关,连续4年实现了年增运煤炭5000万吨, 相当于新建两条同等运力的双线电气化铁路,创下了铁路运营密度、运输效率、干线年运量 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 等多项世界之最。

这在世界上任何一个国家,都应该是一个奇迹。

它高高地举起令世人交口称赞的重载铁 路“中国牌”。

两万吨煤炭重载列车从头走到尾,2800米,比绕天安门广场一周还多40米 煤都大同,里八庄煤炭装车基地。

玻璃房子般的煤炭装车集控室里,全神贯注的工人在 专注地操作电脑控制的装车程序。

一节载重80吨的铝合金C80型车厢,只需56秒就装满了 煤炭。

一列空车徐徐开进装车线,只要1小时46分,两万吨重载列车就能满载而出。

秦皇岛港,世界最大的煤运港口。

现代化翻车机稳稳接入满载煤炭的货车,缓缓转动 180度,240吨煤炭翻江倒海般流入地下煤仓。

几秒钟后,卸空的车厢稳稳落地,鱼贯而出。

地下煤仓的煤炭,通过传送带源源不断地输往选煤厂、登上泊在码头的货轮。

记者驱车行驶在大秦铁路沿线公路上,一幕颇为壮观的情景映入眼帘:一前一后两台“和 谐”型大功率电力机车,前拉后推着220节亮丽的银色车厢隆隆前行——每节车厢装满煤。

沿着两万吨煤炭重载列车从头走到尾,2800米,比绕天安门广场一周还多40米。

煤炭是我国最主要的能源之一。

铁路以运量大、速度快、成本低、全天候、环保减排的 运输优势而著称,不但是我国综合交通领域的主力军,也是国家电煤运输的主攻手。

大秦铁 路的上游连接着煤炭储量达6000多亿吨的货源地,下游连接着世界最大的煤炭外运港口— —秦皇岛港。

它为全国4大电网、5大发电公司、10大钢铁公司、368家电厂和6000多家 企业输送生产用煤,同时把温暖送进千万家。

2004年,铁道部统筹规划,明确提出大秦铁路实现年运量4亿吨的发展目标。

铁道部 部长刘志军亲自主持研究大秦铁路扩能方案和技术装备创新实施方案,并登上机车驾驶室, 全程添乘大秦铁路两万吨试验重载列车。

大秦铁路依靠内涵挖潜、自主创新等措施,精彩实现了铁道部制定的每一个阶段性目标: 2004年,1.5亿吨;2005年,2亿吨;2006年,大秦铁路实现年运量2.5亿吨;2007年,大 秦铁路再增运5000万吨煤炭,实现年运量3亿吨目标。

1年运输3亿吨煤炭是什么概念?这些煤炭,可为国家生产1.5亿吨钢铁或1.95亿 吨化肥,可满足全国3亿城镇居民1年的生活用电所需。

如果把3亿吨煤炭装满我国铁路载 重量最大的C80货车(即每节车皮装80吨的货车),车辆连接起来累计长度相当于绕地球赤 道一周还要多5375公里。

“我们就是要瞄准世界铁路重载技术装备制高点,进行自主创新,一开始就站在高起点 上” 发展铁路重载运输需要应用多项科技手段,体现的是一个国家科技水平和制造业水平的 综合实力,是国际上公认的铁路运输尖端技术之一,代表着铁路货物运输领域的先进生产力。

记者注意到,有报道称,美国民用和国防工业的许多关键技术,都直接来自于对阿波罗技术 的消化、优化和二次开发。

作为一项高技术集成的系统工程,重载铁路也具有这样的技术带 动作用。

大秦铁路集纳了钢铁冶金、机械加工、车辆制造、电子技术、自动化控制技术、电 力牵引技术等多学科的成果,成为我国技术经济综合实力的代表。

20世纪20年代,重载铁路在美国首次出现。

当时,美国东部的煤矿与铁路合作组成总 重量约1万吨的单元列车,将整列车煤炭直接送往发电厂或港口,中途不经过任何编组作业, 堪称高效。

目前,在美国、加拿大、澳大利亚、南非、俄罗斯、巴西等国家,重载运输极大 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 地提高了铁路劳动生产率。

面对世界铁路重载运输比较先进的技术装备,面对国民经济发展不断增长的运力需求, 中国铁路怎么办?大秦铁路怎么办? “我们就是要瞄准世界铁路重载技术装备制高点,锁定当今国际上最先进、最成熟、最 可靠的重载技术,进行自主创新,使我们一开始就站在高起点上。

”铁道部副总工程师、科 技司司长耿志修这样概括了大秦铁路的自主创新之路。

如同“嫦娥一号”卫星集成了国内大量高精尖技术成果一样,重载铁路技术是一项综合 性极强的系统工程。

在我国发展重载铁路,要解决列车制动、多机牵引操作和遥控、牵引动 力、装货车辆、线路结构、站场设置、电力供应等技术装备问题。

“重载列车不怕电力机车拉不动,怕的是机车指令发出后万吨列车停不下来。

”铁道科 学研究院机车车辆研究所副所长李学峰说,大秦铁路60%的线路都是山区铁路,如果万吨、 两万吨列车下坡时制动不好,很可能车毁人亡,中间的车辆甚至会被挤成“铁饼”。

为有效解决山区铁路中的通信可靠性问题、长大下坡道的周期制动问题和长大列车的纵 向冲动问题,大秦铁路在世界重载铁路领域率先实现了Locotrol技术和GSM-R平台的有机 结合,把机车分布式同步操纵Locotrol技术由过去的点到点通信传输,依靠改进GSM-R 综合数字移动通信系统,发展为系统网络通信传输,使得近3公里长的重载车辆,实现了前 后同步控制,操纵误差仅为0.6秒。

在这两年半的时间里,大秦铁路前后历经了63项技术 改造,先后攻克了万吨和两万吨重载列车不明原因紧急制动和车钩分离惯性故障等技术难 题,使列车分离事故锐减90%,一跃跻身世界铁路重载先进行列! “大秦魅力”令国外同行惊叹不已 今天,当世界目光聚焦大秦铁路时,那不只是在关注其运输数量上的增长,更是在研究 中国重载铁路内涵挖潜的伟大实践。

在这条世界上煤炭运输最繁忙、运量最大的铁路上,货车全程往返一趟最短仅用1.375 天;边施工边增运,平均每1.7天就会有一个新的运输组织方案启动;平均每秒钟通过煤 炭9.4吨——“大秦魅力”令国外同行惊叹不已。

“国外重载列车一般都是白天开、晚上停,而大秦铁路上,昼夜奔驰着重载列车,重载 列车运输组织已能像我国客运组织一样实现班列化开行;在国外,重载铁路施工线路上列车 会停运、运量会减少,而大秦铁路上,我们一边施工一边运输,运量还在增加。

”太原铁路 局局长、大秦铁路股份有限公司董事长武汛作了这样一个鲜明的对比。

大秦铁路创造的诸多世界第一,彰显出铁道部统一指挥、精细调度的重要。

车、机、工、 电、辆协调配合,相关铁路局、相关行业之间联劳协作。

铁道部为被称为“我国重载第一路” 的大秦铁路,提供了最好的发展环境。

大秦铁路创造的诸多世界第一,同时也因为大秦铁路职工能吃苦、有办法,做到了国外 重载铁路做不到的事情。

正是他们的智慧、创意,让大秦铁路不断创造着奇迹。

在世界上没 有任何类似经验可循的大秦铁路上,大秦铁路职工凭着勤奋学习,掌握了先进的重载技术, 研究并摸索出科学的工作方法。

在被誉为大秦铁路“火车头”的湖东电力机务段,1名火车司机可以开4种不同型号的 机车,1名普通工人可以修理世界上最先进的大功率机车。

大秦铁路职工就有这么一股学习 新知识、掌握新技术的劲头。

工人发明家——山西省劳动模范、湖东车辆段工人技师周成刚, 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 新时期火车司机的优秀代表——铁道部“火车头”奖状获得者、湖东机务段程利甫……他们 是千万大秦铁路职工的典型代表。

2007年4月1日开始正式施行的新版《铁路技术管理规 程》中,就有大秦铁路职工在实践中摸索总结的19项内容。

千里之外,流光溢彩的上海滩。

川流不息的上班一族,傍晚搭乘四通八达的城市地铁回 到家中,打开电暖气很快就能把房间烘得温暖如春。

百姓生活苦于频繁停电、发电机组因为 电煤吃紧“停三开四”的“电荒”时代,似乎是尘封已久的记忆。

但有谁能知道,远在千里 之外的繁忙的大秦线上,一列列重载列车仍在忙忙碌碌地往返于大同与秦皇岛之间,默默保 证着千家万户的灯火通明…… ▲Top 大秦线4亿吨扩能改造工程信号CTC改造首战告捷 人民铁道报 2007-12-25 12月19日,由中铁电气化局集团西安通号公司承建的大秦线4亿吨扩能改造工程大同 县、沙城东、下庄站同时开通,实现全线10站信号CTC(列车调度集中指挥控制系统)改 造首战告捷。

为缓解东部地区煤炭紧缺的现状,大秦铁路自1988年开通运营以来,历经多次改造, 实现年运量2005年2亿吨、2006年2.5亿吨、2007年3亿吨,预计将于2010年前实现4 亿吨目标。

此次信号CTC改造是4亿吨扩能改造工程的配套工程。

西安通号公司承接这一工程任务后,面对包括物资招标采购在内工期不足40天、气温 骤然变冷、管理跨度较大等不利因素,在不到一周的时间里,从内蒙古、新疆、河北等地区 调集400余人,在653公里的大秦铁路线上组织开展了一场异常紧迫的施工生产大会战。

他 们将施工过程划分为5个阶段,与各站负责人立下“军令状”,并按阶段对进展情况进行奖 罚兑现。

在从进点到开通的34天里,每个车站的工作量都要在4个“天窗”10小时的点内 时间里进行,时间就是这样被一点一点地挤了出来:11月14日,开工动员;11月17日, 人员到位;28日,干支线电缆敷设完毕;12月4日,信号楼房建交工;12月6日,室内配 线完成;12月13日,插入试验;12月15日,达到开通程度;12月19日,3站同时开通。

▲Top 太焦铁路 河南铁通助力太焦铁路货运增吨 进入12月份以来,郑州铁路局管内的太焦铁路下行牵引总重由4200吨提高到4500吨、 上行牵引总重由2400吨提高到2600吨。

河南铁通郑州通信段积极投入到这场提高运能攻坚 战中,为太焦铁路货运增吨的安全过渡提供了可靠通信保障。

太焦铁路是晋煤外运的主要通道之一,线路高坡地段多,运行条件复杂,列车增吨后, 行车安全中不可控的因素相应增加,对通信保障工作也提出更为严格的要求。

(通信保障工 作也面临着严峻的考验) 为确保太焦铁路货运增吨顺利实施、安全过渡,担负通信保障任务的河南铁通郑州通信 段高度重视,提前介入,全力配合,组织技术人员对太焦铁路长治北---月山间20个车站的 数字化通信设备进行了全面检查测试和精心维护,特别加强了对调度通信系统、红外线轴温 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 监测、无线列调系统、列尾装置等关键设备重要业务通道的检查整治力度,确保了太焦铁路 增吨后运输调度指挥、站间行车联系畅通无阻。

同时,还及时安排客服人员登门走访了解太 焦铁路各有关行车单位对增吨后通信业务的意见、建议及需求,获得铁路相关部门高度赞誉。

▲Top 广深铁路 广深线动车组将重联运行 人民铁道报2007-12-22 日前,随着广深线接触网电分相改造、动车组重联空载和载客试验的顺利完成,广深城 际公交化运输将在年底前的冬至和圣诞节期间双列重联运行,以满足客流高峰时段的运输需求。

铁路第六次大面积提速调图以来,“和谐号”动车组列车在广深线开启城际公交化运输 新篇,至今已有1800万旅客乘坐动车组列车。

目前广深间每天开行动车组列车72对,近8 万人乘坐,但节假日和每天的高峰时段仍需求紧张。

为更好地满足旅客出行需求,提升广深线的运输能力,广州铁路(集团)公司、广深铁路 股份有限公司认真贯彻铁道部有关要求,于目前对广深I、Ⅱ线部分区段进行改造。

经过广 州供电段、广州车务段干部职工的连续奋战,接触网已全部符合动车组重联双弓运行的要求, 重联空载和载客运行试验的数据亦显示,广深线各项设备均符合动车组重联运行的安全和舒 适条件。

据悉,在冬至和圣诞节期间,广深线将每日开行3对重联动车组列车。

▲Top 蒙河铁路 蒙自至河口铁路项目建议书获国家批准 云南日报2007-12-22 泛亚铁路建设构想在我国境内将率先变为现实 记者从省发改委获悉,中越国际铁路通道(泛亚铁路东线)蒙自至河口铁路项目建议书日 前已获国家发改委批复,标志着泛亚铁路建设构想在我国境内将率先变为现实。

蒙自至河口铁路正线全长144.5公里,同步建设蒙自北至开远支线29.4公里。

该项目 投资估算79亿元,由我省与铁道部合资建设,云南省将负责筹集30%的建设资金及征地拆 迁补助资金。

该线与玉溪至蒙自铁路在蒙自站接轨,经过蒙自、屏边、河口3个县,在河口 国家级口岸与越南铁路网对接。

该铁路按照国铁Ⅰ级单线、电气化铁路标准修建,桥樑、隧 道总长将占线路全长的73%。

蒙河铁路的建设,将有效改善该地区交通条件,优化滇南铁路网结构,拓展铁路运输市 场,奠定云南成为我国面向东南亚、南亚对外开放的枢纽地位。

该线与既有的昆明-玉溪铁 路、在建的玉溪-蒙自铁路共同构成昆明至河口大能力铁路通道,对进一步增强和发展我国 与越南乃至东南亚国家友好关系具有重要意义。

据悉,目前我省与铁道部正积极努力,尽快报送该项目的可行性研究报告,力争2008 年初正式开工建设。

▲Top 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 东环铁路 海南东环铁路琼海段已全面开工现已投资2956万 海南特区报 2007-12-26 昨日,记者从中铁四局在施工现场开展的“万泉河畔党旗红”党建主题活动上获悉,日 前海南东环铁路琼海段工程已经全面动工,其中东环全线重点控制工程、长达3.97公里的 万泉河特大桥已经完成桩基础10%。

中铁四局海南东环铁路项目经理部三分部(中铁四局六公司)有关负责人介绍,中铁四局 承建的东环铁路Ⅱ标,起讫里程为DK45+700—DK137+853,线路正线长92.166公里,其中 三分部(即琼海段)施工管段正线长42.83公里,目前该段的3个工地和1个制梁场已经全面 顺利开工。

该段将按一级铁路标准建设,建设工期为3年,预计2010年10月底全线完工。

据了解,琼海段主要施工内容为改移道路184处,双线桥18座,涵洞99座,跨线公路 桥12座,车站2个(琼海、博鳌)。

其中万泉河特大桥全长3.97公里,位于琼海嘉积镇和博 鳌镇之间,跨越420米宽万泉河河面,共123个墩台,其中20个桥墩是水中墩,地质复杂, 施工中受汛期影响,施工难度大,为东环全线重点控制工程。

目前琼海段已完成红线内征地总面积的64.1%;主体工程路基段软基处理、桥梁结构、 桩基础等项目也进展顺利,预计2009年10月竣工的万泉河特大桥已完成桩基础工程的10%, 钢栈桥完成176米,截至12月23日,已累计完成投资2956万元。

▲Top 石太铁路 石太高速铁路(盂县段)主体工程完工 日前,记者从市发改委获悉,石太高速铁路客运专线(盂县段)主体工程基本完工,太行 山隧道已贯通,盂县段已具备铺轨条件,预计2008年底建成通车。

石太高速铁路客运专线是国家“十一五”重点建设项目,是国家铁路交通网的重要干线。

建设石太高速铁路客运专线,将全面提高我市的煤炭运输能力和客运服务水平,对我市在全 国中等城市率先发展、建设经济强市将起到积极的推动作用,该项目截止到目前已完成投资 24.3亿元。

石太高速铁路客运专线建设工程自2005年6月11日开工以来,市、县两级政府高度重 视,市协调领导组办公室多次召开专题会议,就施工中出现的火工品供应、征地拆迁、铁路 与公路建设交叉施工及改线、铁路施工电力供应等重大问题进行协调沟通,帮助施工单位及 时解决问题和困难,保证工程顺利进行,为国家重点工程建设创造了良好的服务环境。

▲Top 我国最长的山岭隧道——石太线太行山隧道贯通 山西日报 2007-12-23 今天,石太铁路客运专线的重点控制性工程——太行山隧道全线贯通。

这是我国铁路隧 道建设史上的重要里程碑,标志着石太铁路客运专线建设取得了重大进展。

石家庄至太原 铁路客运专线,是国家“十一五”重点建设项目,是全国铁路“四纵四横”快速客运网的重 要组成部分,也是我国首条开工建设的客运专线。

正线全长189.93公里,2005年6月开工, 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 计划于2008年年底建成。

石太铁路客运专线建成后,将形成大能力的快速客运通道,为旅 客提供舒适、快捷的运输服务,对于缓解既有石太线运能紧张状况,促进山西、河北两省区 域经济协调发展,保证国家重点物资运输具有十分重要的作用。

太行山隧道是目前我国最长 的山岭隧道,为双洞单线,穿过太行山山脉主峰越霄山,左线全长27.839公里,右线全长 27.848公里。

太行山隧道地质结构复杂,质量标准要求高,施工条件极为艰苦。

相关专家 指出,施工中的多项技术和组织模式,为国际和国内相关地质条件的隧道挖掘提供了宝贵的 参考依据,为我国特长大隧道建设积累了宝贵经验。

▲Top 苇亚铁路 苇亚铁路正式开行快速列车 人民铁道报 2007-12-26 今天7时48分,400多名游客乘坐N11次快速列车从哈尔滨站出发,踏上了滑雪寻梦 之旅。

首趟快速列车的开行不仅满足了旅客乘火车去滑雪的愿望,更给黑龙江省旅游业开辟 了一条黄金通道。

12月6日,苇亚铁路正式开通,全长24.24公里。

铁路部门积极组织开行快速列车。

哈尔滨铁路局采取出售团体票、异地票、往返票等多种方式做好车票销售工作;哈尔滨站开 辟了候车绿色通道;有关部门确定了列车冷、暖两种色调,实行冬夏两种风格备品配置,提 供具有地方特色的冰雪节旅游产品;列车服务人员用心学习英语、俄语等常用语,全力满足 外宾需求。

▲Top 黑龙江铁通为苇亚铁路正式开通运用保驾护航 12月25日7时48分,伴随着一声气笛长鸣,N11次快速列车徐徐从哈尔滨车站启动, 途经新建的苇亚铁路,驶向黑龙江省最大的滑雪场--亚佈力南站,标志着苇亚铁路正式开通 运用,也标志着中铁二十二局承建的苇亚铁路通信配套工程正式交付中国铁通黑龙江分公司 日常维护。

苇亚(苇河—亚佈力南)铁路是为2009年24届世界大学生冬季运动会提供交通运输的 一项国家重点项目,全长24.24公里。

作为提供通信保障服务的中国铁通黑龙江分公司,在 正式开通前,组织牡丹江通信段工程技术人员,对接收的站场广播、接入网机房、数调分系 统、无线列调站台、区间中继点、珍珠山两隧道内159米网线等设备进行了全面检查、试 验,确保正式通车后通信设备处于良好运用状态。

此外,黑龙江铁通于12月20日完成了亚 佈力南站会议系统建设,使该站借助现代信息技术及时纳入到车务段正规化管理。

苇亚铁路的开通运用,黑龙江铁通将为这条黄金通道提供长期优质的通信服务,为促进 黑龙江省冰雪旅游事业大发展做出积极的贡献。

▲Top 衡茶吉铁路 衡茶吉铁路明年开工 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 江南都市报 2007-12-28 ■我省境内正线约50公里总投资预计20亿元 昨日,南昌铁路局局长黄桂章正式宣佈,5年内,我省境内将建成高速铁路网,这样一 来,到哪里都可以乘坐动车组了。

“今后,我们江西人民可以坐着动车组到全国各地了!”黄 局长十分有信心地说。

同时,记者了解到,明年南昌铁路局的基础建设方案已经出台,包括 衡茶吉铁路在内的数条铁路将纳入开工建设的计划。

衡茶吉铁路明年将开工 目前,今年6月28日开工的昌九城际铁路和南昌枢纽西环线工程建设进展也正如火如 荼,昌九城际铁路的控制性工程永修特大桥已开工建设,全线进入全面开工状态。

2008年纳入南昌铁路局开工建设的项目有韶赣铁路、衡茶吉铁路和九景衢铁路。

衡茶 吉铁路位于我省西南部和湖南省东南部地区,是介于浙赣铁路和赣韶铁路之间的又一条东西 向出省通道。

线路西起湖南衡阳,与京广铁路、湘桂铁路相连,往东经茶陵至井冈山市连通 已建成的井冈山铁路。

利用井冈山铁路至吉安市与京九铁路接轨。

衡茶吉铁路线路全长260 公里,新建线路约178公里,其中江西境内正线约50公里,联络线14公里,工程投资估算 总额20亿元。

5年内高速铁路网将建成 南昌铁路局黄桂章局长称,明年,京九铁路电化改造工程,武九铁路电化改造工程也将 启动,在5年内,江西的高速铁路网将基本建成。

浙赣线从今年4月18日起开行动车组后, 成为我省的第一条高速铁路。

而明年即将进行京九铁路和武九铁路的电气化改造,与正在建 设中的昌九城际铁路形成一条进京的高速铁路网。

近期开工的向莆铁路将在4年后建成,也 将成为一条高速铁路。

而即将开工的韶赣铁路、衡茶吉铁路和九景衢铁路也将按照高时速的 标准来设计。

▲Top 津秦铁路 津秦客运专线明年开工建成后港城到唐山只需20分钟 昨日,记者从市发展改革委员会获悉,设计速度为300公里/小时的高速铁路——天津 至秦皇岛客运专线项目建议书已获得批准,将于明年开工建设,铁路线建成后,从天津到秦 皇岛运行时间大约为50分钟,秦皇岛至唐山仅需20分钟左右,今后两地市民出行将更加便捷。

据悉,该项目起自天津西站,经天津北辰区、宁河县、唐山市、迁安市、北戴河等地, 沿既有京山(北京至山海关)铁路引入秦皇岛站,全长约246.1公里,其中河北省境内约 170.8公里;投资估算总额303亿元。

津秦客运专线设计速度为每小时300公里,将设天津西、新唐山、秦皇岛等停靠站点。

建成后通常运行速度将突破每小时200公里,届时秦皇岛至天津不足一小时即可到达。

据市发改委交通科科长陈晓庆介绍,天津至秦皇岛客运专线是铁道部、天津市和我省共 同投资的陆地合作项目,属《中长期铁路网规划》中北京至沈阳至哈尔滨(大连)客运专线 的重要组成部分,不仅可以实现既有京沈(北京至沈阳)线客货分线运输,充分释放目前格 易繁行业周刊—铁路 战略情报智库-Efanin编辑 电话:021-52712958 战略情报智库 efan strategic intelligence 上海易繁咨询有限公司 上海市曹杨路710弄中关村17号1202室 电话: info@efanin.cn 外紧张的北京至山海关段运输能力,而且是联系秦沈(秦皇岛至沈阳)、哈大(哈尔滨至大 连)客运专线与京沪(北京至上海)、京广(北京至广州)客运专线的纽带,并与这些铁路 共同组成高速客运网络。

陈科长告诉记者,目前该项目建议书已获得批准,可研报告已完成并报铁道部待审,环 评报告已上报国家环评总局,现作为参股投资者的秦市正在积极编制初步设计。

▲Top 胶济铁路 胶济铁路客运专线第一座特大桥已提前架设完成 国家重点建设项目、08奥运配套工程,胶济客运专线第一座特大桥—张家埠特大桥, 今天凌晨提前架设完成。

位于昌乐县尧沟镇的张家埠双线特大桥,全长1945米,共架梁116孔。

张家埠特大桥的架设,为明年3月底胶济客运专线淄博至高密段开通赢得主动,同时为 08年奥运前全线开通运营提供了保障。

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